ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (ਟੀਏਏ) ਸ਼ਬਦ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਨ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਪੈਨਲ ਡਿਸਪਲੇਸ ਵਰਗੇ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣ
TAA ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ:
- ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼
- ਆਧੁਨਿਕ ਐਵਾਇਨੀਕਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਲਾਸਿਕ ਜਹਾਜ਼
- ਪੁਰਾਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਐਵੀਓਨੀਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੱਬਾਬੰਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਅੱਜ, ਇਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਨ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਟੀਏਏ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ, ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਕੀ ਇੱਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਇੱਕ TAA ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਐੱਫ ਏ ਏ ਇੱਕ TAA ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਨਕਸ਼ਾ ਡਿਸਪਲੇ
- ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ GPS
- ਇੱਕ ਆਟੋਪਿਲੌਟ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਏਅਰਸਪੇਸ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਈ ਪਾਇਲਟ "ਗਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ" ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ. ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਕਿ TAA ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ ਜਹਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ TAA ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ ਇੱਕ TAA ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਲਾਈਟ ਡਿਸਪਲੇਅ (PFD) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ (ਐੱਮ ਐੱਫ ਡੀ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ-ਸ਼ੈਲੀ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਏਓਪੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਜ ਗਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ TAA ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਐਵੀਔਨਿਕਸ
ਟੀਏਏ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਐੱਫ ਏ ਏ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਫਲਾਇੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮਿਆਰ 1 9 73 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਢਲੇ ਸਟਿੱਕ-ਅਤੇ-ਪਤਵਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਵਰਤਮਾਨ ਟਰੇਨਿੰਗ ਕੋਰਸ ਟੀਏਏ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਪਾਇਲਟ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਟਾਈਲ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਗਲਾਸ ਪੈਨਲ ਦੀਆਂ ਡਿਸਪੈਂਟਾਂ ਦੋਹਾਂ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੀ ਛੇ-ਪੈਕ ਡਿਸਪਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਚ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਛੇ ਪੈਕ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.
TAA ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਔਸਤ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਕਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਐਵੀਨੀਕਸ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਹ ਕਾਰਜ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ-ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ, ਕਾਕਪਿੱਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਿਰ-ਡਾਊਨ ਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸਫੋਟਕਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
TAA ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲਾਤ ਮੁਤਾਬਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਅਰਪਲੇਨਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਏ ਐੱਫ ਏ ਨੇ ਐਫਆਈਟੀਐਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟਰੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੀ.ਏ. ਐੱਫ ਆਈ ਟੀ ਐੱਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਟੀਏਏ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹਵਾਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.