ਹਵਾਈ-ਜਹਾਜ਼ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਕਸਰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਕਰੌਸ-ਕੰਟਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਨਿਯਮ ਪਛਾਣਨਾ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਥੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਗਤੀ
- ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਏਅਰਸਪੀਡ (ਸੀਏਐਸ) - ਸੰਕੇਤ ਵਾਲਾ ਏਅਰਸਪੀਡ ਸਾਧਨ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਏਅਰਸਪੀਡ ਪਾਇਲਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਜਾਂ ਏਅਰਸਪੀਡ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਕੇਤਕ ਏਅਰਸਪੀਡ (ਆਈਏਐਸ) - ਏਅਰ ਸਪੀਡ ਏਅਰਸਪੀਡ ਸੂਚਕ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪੜ੍ਹਿਆ.
ਗਰਾਉਂਡਸਪੀਡ (ਜੀ. ਐਸ) - ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਸਲੀ ਗਤੀ. ਗਰਾਉਂਡ ਸਪੀਡ ਹਵਾ ਲਈ ਸਹੀ ਏਅਰਸਪੀਡ ਠੀਕ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੱਚਾ ਏਅਰਸਪੀਡ (ਟੀ.ਏ.ਐੱਸ.) - ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਸਲ ਸਪੀਡ. ਸੱਚਮੁੱਚ ਏਅਰ ਸਪੀਡ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਏਅਰਸਪੀਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਪੱਧਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲਾਇਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਏਅਰਸਪੀਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਆਉਟਟੀਟਿਸ਼ਨ
ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਉਚਾਈ - ਅਲਟੀਟੀਮੀਟਰ ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਉਚਾਈ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਪਰ ਨਹੀਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ (ਐਮਐਸਐਲ) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਉੱਚਿਤ ਹੈ.
ਘਣਤਾ ਆਲਟੈਡੀਡੇਸ਼ਨ- ਗੈਰ-ਸਤਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਪ੍ਰੈੱਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਘਣਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦਬਾਅ ਅਉਟਿਟਿਡ - ਆਲਟੀਮੀਟਰ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਉਚਾਈ ਜਦੋਂ ਅਲਟੀਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 29.92 ਇੰਚ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਯੂਮੈਥਿਕ ਦਬਾਅ ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸੰਪੂਰਨ ਉਚਾਈ - ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉਪੱਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ, ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਉਪਰ (ਏਜੀਐਲ).
ਸਹੀ ਉੱਚਾਈ - ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ (ਐਮਐਸਐਲ) ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉੱਚਾਈ. ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦਿਸ਼ਾਵੀ
- ਸਹੀ ਉੱਤਰ - ਭੂਗੋਲਿਕ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਉੱਤਰੀ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸੱਚੀ ਉੱਤਰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੁੰਬਕੀ ਉੱਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਚੁੰਬਕੀ ਉੱਤਰੀ - ਉੱਤਰੀ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਉੱਤਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੰਪਾਸ ਸਿੱਧਾ ਥੱਲੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਧਰਤੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਉੱਤਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚੀ ਉੱਤਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਚੁੰਬਕੀ ਵਖਰੇਵਣ - ਸੱਚੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਉੱਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਅੰਤਰ. ਡਿਜੇਡੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ - ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਅਨਿਯਮਤਾ ਜੋ ਕੰਪਾਸ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਕੰਪਾਸ ਏਅਰਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੀਟਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗੜਬੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਕੰਪਾਸ ਹੈਡਿੰਗ - ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰਲੇਖ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਵਹਾਰ ਕੰਪਾਸਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਲਾਕਰਡ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡਿਗਰੀ ਮੁਤਾਬਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰਸ - ਮੈਗਨੀਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕੋਰਸ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
- ਚੁੰਬਕੀ ਸਿਰਲੇਖ - ਚੁੰਬਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਿਰਲੇਖ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਭਾਗੀ ਮੈਪ ਤੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਸੱਚਾ ਕੋਰਸ - ਸਹੀ ਉੱਤਰੀ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੋਰਸ ਸੱਚਾ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕਸ਼ਨਕ ਨਕਸ਼ਾ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਅਸਲੀ ਹੈਡਿੰਗ - ਹਵਾ ਲਈ ਸਹੀ ਕੋਰਸ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਮੂਲ ਗਣਨਾ
ਟਾਈਮ = ਦੂਰੀ / ਆਧਾਰ ਸਪੀਡ (ਟੀ = ਡੀ / ਜੀ ਐਸ)
ਦੂਰੀ = ਆਧਾਰ ਤੇ / ਸਮਾਂ (ਡੀ = ਜੀ.ਐਸ. / ਟੀ)
ਗਰਾਊਂਡਸਪੀਡ = ਦੂਰੀ / ਸਮਾਂ (ਜੀ.ਐਸ. = ਡੀ / ਟੀ)
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਗੈਲਾਪਨ / ਘੰਟਾ x ਸਮਾਂ (ਜੀਪੀਐਚ x ਟੀ)
ਮਿਆਰੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਾਲਾਤ:
- ਮਿਆਰੀ ਤਾਪਮਾਨ = 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਜਾਂ 59 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰੇਨਹੀਟ.
- ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ = 29.92 "ਪਾਰਾ ਜਾਂ 14.5 ਸਾਈ ਜਾਂ 1013.2 ਮੋਬੀ