ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫ੍ਰੀਕਿਊਂਸੀ ਓਮਨੀਡੀਰੇਂਟੇਸ਼ਨਲ ਰੇਂਜ (ਵੀਰੋ) ਸਿਸਟਮ ਏਅਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ GPS ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ, VORs ਬਹੁਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਸ਼ਕ ਤੋਂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜੀਪੀਐਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
VOR ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ
ਇੱਕ VOR ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਿਸੀਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
VOR ਜਮੀਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੇ ਅਤੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਦੋਵਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. VOR ਸਿਸਟਮ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ VORs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਜ਼-ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ VOR ਐਂਟੀਨਾ, ਇੱਕ VOR ਆਵਰਤੀ ਚੋਣਕਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕ ਕਾਕਪਿਟ ਸਾਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਧਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ: ਓਮਨੀ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (ਓਬੀਆਈ), ਹੋਰੀਜ਼ੌਨਟਲ ਸਿਚੁਏਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (ਐਚਐਸਆਈ) ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (ਆਰ.ਐਮ.ਆਈ.), ਜਾਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ
ਦੂਰੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ (ਡੀ.ਐੱਮ.ਈ.) ਨੂੰ ਅਕਸਰ VOR ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ VOR ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
VORs ਕੋਲ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ VOR ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਮੌਰਸ ਕੋਡ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਸਹੀ VOR ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ VOR ਸਹੂਲਤਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ
ਵੋਰ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੁੰਬਕੀ ਉੱਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਕ 360 ਡਿਗਰੀ ਸੁੱਥੁਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਓਮਨੀ-ਡਾਂਸਿਲ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਿਗਨਲ. ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਿਸੀਵਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਇਕ ਫਰਕ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਰੈਡੀਅਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਓਬੀਆਈ, ਐਚਐਸਆਈ ਜਾਂ ਆਰ.ਐਮ.ਆਈ.
VORs ਵੱਖ ਸੇਵਾ ਸੇਵਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਉੱਚ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹਾਈ-ਐਟਿਟਿਟੀ VORs ਨੂੰ 60,000 ਫੁੱਟ ਅਤੇ 130 ਨਟਾਲੀ ਮੀਲ ਚੌੜੇ ਤਕ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 18000 ਫੁੱਟ ਤਕ ਅਤੇ 40 ਨਟਾਲੀ ਮੀਲ ਚੌੜੇ ਤਕ ਘੱਟ-ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਵੌਰਸ ਸੇਵਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼. ਟਰਮੀਨਲ VORs 12,000 ਫੁੱਟ ਅਤੇ 25 ਨਟੀਕਲ ਮੀਲ ਤਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. VORs ਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ VFR ਅਤੇ IFR ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
VOR ਗਲਤੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, VOR ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਐਨਡੀਬੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ , ਪਰ VOR ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲਾਇਨ-ਆਫ-ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਘੱਟ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ VOR ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੀ, ਇੱਕ VOR ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਡਾਣ ਜਦ "ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਦੇ ਸ਼ੰਕੂ" ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮਿਆਦ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ VOR ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਿਆਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਯੰਤਰ ਗਲਤ ਤਰਕ ਦੇਵੇਗਾ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, VOR ਜਗਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
VOR ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅਰਜ਼ੀਆਂ:
ਇੱਕ VOR ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਰਸ ਕੋਡ ਸਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਾਇਲਟ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਹੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ VOR ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਹੜੀ ਰੇਡੀਅਲ ਹੈ.
ਕਾੱਪੀਪਿੱਟ ਵਿਚ ਓਬੀਆਈ, ਐਚਐਸਆਈ ਜਾਂ ਆਰ.ਐਮ.ਆਈ. ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਇਕ ਕੰਪਾਸ ਜਾਂ ਇਕ ਹੈਡਿੰਗ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉੱਚਿਤ ਰੁਕਾਵਟੀ ਕੋਰਸ ਡੈਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (ਸੀਡੀਆਈ) ਸੂਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੀਡੀਆਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡੀਐਮਈ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਬਣਾਈ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੋ VOR ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕ੍ਰਮ-ਰੇਡੀਅਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਕੇ ਵੀ ਇਕ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਡੀ.ਐਮ.ਏ. ਵੀ ਨਹੀਂ.
ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ VORs ਨੂੰ ਜਾਂ ਕੁਝ ਰੇਡੀਅਲਜ਼ ਉਡਾਇਆ. ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਤੇ VOR ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ VOR ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ VOR ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀਰੋ ਵਿਚ ਉੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਪੀਐਸ, ਵਾਈਏਐਸ , ਅਤੇ ਏ.ਡੀ.ਐਸ.-ਬੀ ਦੀ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯਤਾ ਕਾਰਨ ਵੋਰੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐੱਫ ਏ ਦੁਆਰਾ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਈ, ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ VORs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਪਰ ਦੂਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜਿਉਂ ਹੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ GPS ਰੀਸੀਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, VORs ਸੰਭਾਵਤ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.