ਜਹਾਜ਼ ਅਲਟੀਮੇਟ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਵਾਈ ਸਾਧਨ ਹੈ , ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕਦੇ-ਕਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਲਟੀਮੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇਹ ਸਾਧਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕੁਝ ਕੈਵਟਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਲੇਖ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਲਟੀਮੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਕੰਪਿਉਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ.
ਉੱਚੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਈਐਫਆਰ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕ੍ਰਿਤ ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਉਚਾਈ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ
ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਲਟੀਟੀਮੇਟਰ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰੈੱਸ਼ਨ ਵੈਲਯੂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰ 1,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਕ-ਇੰਚ ਦੇ ਪਾਰਾ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘਟਦਾ ਹੈ.
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੰਸਿੰਗ ਤਿੰਨ ਐਨਰੋਇਡ ਵੇਫਰਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਇਹ ਐਨੀੋਡ ਵਫਾਰਾਂ ਨੂੰ 29.92 "ਮਰਕਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 29.92" ਐਚ.ਜੀ. ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਦਬਾਅ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਵੇਫਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਲਡ ਵਫੇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਦਬਾਅ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਵਫਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੈਰੀ ਵਿਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਚਾਈ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਅਟੀਟੀਮੇਟਰ ਸੂਈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਅਲਟੀਮੇਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਲਟੀਟੀਮੇਟਰ ਦੀ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਇਕ ਘੜੀ ਵਰਗੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੀਰੂ ਤੋਂ 9 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸੂਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਚੌੜੀ ਸੂਈ ਜੋ 10,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਸੂਈ ਘੰਟਾ 1,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਸੂਈ 100 ਫੁੱਟ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਪੁਰਾਣੇ altimeters ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੂਈ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਰ 1000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਡਾਇਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਲਟੀਮੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕੋਲਸਮੈਨ ਵਿੰਡੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਡਾਇਲ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਲਸਮੈਨ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਮਾਨਸਿਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲਈ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਸਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਉਚਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਅਲਟਿਡਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਸੰਕੇਤ ਉੱਚੇ ਪੈਮਾਨਾ: ਕੋਲਸਮੈਨ ਵਿੰਡੋ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਤਿਵਾਸੀ' ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਉਚਾਈ.
ਸਹੀ ਉੱਚਾਈ : ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ (ਐਮਐਸਐਲ) ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ
ਪੂਰੀ ਉਚਾਈ : ਜ਼ਮੀਨ ਪੱਧਰ ਉਪਰ ਉਚਾਈ (ਏਜੀਐਲ)
ਦਬਾਅ ਦੀ ਉਚਾਈ : Altimeter ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਔਸਤ ਦਰ ਜਦੋਂ 29.92 "Hg ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪੱਧਰ Kollsman ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮਿਆਰੀ ਅੰਕਮੁਖੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉਚਾਈ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .
ਘਣਤਾ ਉੱਚਿਤ: ਗੈਰ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਿੰਨੀ ਉੱਚਾ "ਲਗਦਾ ਹੈ" ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਣਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
Altimeter Errors
ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਲਤੀ : ਸਥਿਰ ਪੋਰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਖਾਸ ਯਤਨਸ਼ੀਲਾਂ, ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਪਲੋ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਕਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਥਿਰ ਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਅਸਥਿਰ ਏਅਰਫਲੋ ਆਟੋ ਮੀਟਰ ਤੇ ਗਲਤ ਰੇਡਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਗਲਤੀ : ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਐਨੀੋਡ ਵੇਫਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਥਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਹਿਸਟਰੀਸਿਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਸਤੂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਪਾਇਲਟ ਅਸ਼ੁੱਧੀ : ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਲਟੀਮੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਲਸਮੈਨ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਐਲਟੀਮੀਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕੇ. ਅਟਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਸੈਂਕੜੇ ਫੁੱਟ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. 1 "Hg ਦਾ ਅੰਤਰ ਇਕ 1,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਘਣਤਾ ਦੀ ਗਲਤੀ : ਹਵਾ ਦਾ ਘਣਤਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ. ਐਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲੰਬੀ ਉਡਾਣਾਂ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਚਾਈ ਉੱਤੇ (ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ) ਹੀ ਰਹੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਹੀ ਰਹਿਣਗੇ. ਉੱਚੀ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਅਲਟਿਮਾਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਘਣਤਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਲਟਿਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਡਣ ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਏਅਰਫੋਰਸ ਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘੁਮਾਵੇ.
ਸਟੇਟਿਕ ਪੋਰਟ ਰੁਕਾਵਟ : ਸਟੇਟਿਕ ਪੋਰਟ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਟਰੈਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕੈਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਐਨੀਰੋਡ ਵੇਫਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ), ਅਤੇ ਅਟਲੀਮੇਟਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਰਸਾਏ ਉਚਾਈ ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਦ ਤਕ ਉਪਟੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਿਲਦੀਆਂ.