ਵਿਦਾਇਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਦਾਇਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਫਲਾਇਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਡਿਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਰੁਕਾਵਟੀ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ (ਓ.ਡੀ.ਪੀ.) ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ (ਐਸਆਈਡੀਜ਼). ਓ.ਡੀ.ਪੀਜ਼ ਇਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ SIDs ਟਰਮੀਨਲ ਵਾਤਾਵਰਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਜਿਜਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਸਤੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇਕ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਇਕ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਦਖਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਏ ਐੱਫ ਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ "ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਡੀਐਲ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 35 ਫੁੱਟ ਉਪਰਲੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਪੜਾਅ (ਡੀ.ਈ.ਆਰ.) ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀ.ਈ.ਆਰ. ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ 400 ਫੁੱਟ ਉਪਰ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ 200 ਫੁੱਟ ਨਟੀਕਲ ਮੀਲ (ਐੱਫ ਪੀ ਐੱਨ ਐੱਮ) ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚੜਾਈ ਗਰੇਡਿਅਨ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇ. "
ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਧਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਓ.ਡੀ.ਪੀਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਈ ਐੱਫ ਆਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਚੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਚਾਈ ਤੱਕ. ODPs ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਆਵਾਜਾਈ ਚਾਰਟਰ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ, ਓਡੀਪੀਜ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰੌਕਸੀਅਰਜ਼ ਵਿਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ "ਵਿਹਾਰ ਪਲੇਟਾਂ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਸ਼ਾਈ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟੈਕਸਟਿਅਲ ਓਡੀਪੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸੀ (ਆਈ ਐੱਫ ਆਰ ਲੌਕ-ਆਫ ਮਿਨਿਮਮਜ਼ ਐਂਡ ਡੈਜ਼ਰ ਪ੍ਰੌਕਸੀਅਰਜ਼) ਵਿਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਖਾਸ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਡੀ ਪੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਚਾਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਅੜਿੱਕਾ ਜਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਉਤਰਾਈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਈ ਐੱਫ ਆਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਓਡੀਪੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੈ.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ (ਐਸਆਈਡਜ਼) ਨੂੰ ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਜ਼ੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.
ਐਸਆਈਡੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਰੂਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਏ ਟੀ ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. SIDs ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੌਲਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਕੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਰਕਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਕਿੱਲਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. SID ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੂਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਜਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਰਾਡਾਰ SID ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਰੂਟ ਫਿਕਸ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਵੈਕਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਰਨਵੇਅ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਕਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਰੂਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਹ SID ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਦਰੁਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕਈ ਵਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚੜਨਾ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ ਨੈਗੇਜੈਸ਼ਨਲ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਸ.ਆਈ.ਡੀ. ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚੜਾਈ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ (ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ) ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਰ.ਐਨ.ਵਾਈ.ਵੀ.
ਏਰੀਆ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ (ਆਰ ਐਨ ਏ ਵੀ) ਰਵਾਨਗੀ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ GPS ਅਤੇ ADS-B ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਆਰ.ਐੱਨ.ਏ.ਵਾਈ. ਰੂਟ ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਆਰ.ਏ.ਵਾਈ.ਵੀ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕੋਰਸ ਲਈ ਉਤਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਧਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ VORs ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਆਰ ਐਨ ਏ ਏ ਪ੍ਰੈਜੀਡੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਰਸ ਏਅਰਸਪੇਸ, ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਰ.ਐਨ.ਏ.ਵੀ. ਪ੍ਰਯੱਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਏ ਐੱਫ ਏ ਦੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪ ਸਪੇਸ ਰੀਡਾਈਨਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟ ਸਿੱਧੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਰੋਤ: ਏ ਐੱਫ ਏ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੈਂਡਬੁੱਕ