ਵਾਈਐਮਸੀ ਅਤੇ ਆਈ ਐੱਮ ਸੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਹਨ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. VMC ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਈ ਐੱਮ ਐੱਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੌਸਮ ਦੀ ਮੌਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋ ਸ਼ਬਦ ਅਕਸਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਸ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ) ਕ੍ਰਮਵਾਰ VFR ਅਤੇ IFR ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਨਾਲ, VMC VFR ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਈ ਐੱਮ ਐੱਸ ਆਈਐਫਆਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
VFR ਅਤੇ IFR ਦੇ ਨਿਯਮ
ਬਹੁਤੇ ਪਾਇਲਟ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਨਿਯਮ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹਨ: VFR ਅਤੇ IFR
VFR ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਾਇਲਟ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਬੱਧ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, VMC, ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਮੌਲਿਕ VFR ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਮੌਸਮ ਵਧੀਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਈਐਫਆਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਾਧਨ ਉਡਾਣ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਮੌਸਮ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਇਲਟ VFR ਜਾਂ IFR ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਏ ਐੱਫ ਏ ਨੇ ਕਿਵੇਂ VMC ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ
VMC ਦੇ ਅਰਥ ਅਤੇ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ VMC ਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ-ਇੰਜਨ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਏਅਰਸਪੀਡ ਦੀ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵੱਡੇ "V" ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ 'ਐਮ ਸੀ' ਨਾਲ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ: Vms.
ਫੈਡਰਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐੱਫ ਏ ਏ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, VMC ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਬੱਦਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਮਿਨਮੀ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਐਫਏਏ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕੌਮੀ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਿੱਤ ਜਾਣਗੇ.
ਸ਼ਬਦ VMC ਅਤੇ VFR ਅਕਸਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ VMC ਅਸਲ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ VFR ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਸਮ ਸਬੰਧੀ ਪ੍ਰਸਥਿਤੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਸ ਦਰਜੇ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦਰਸ਼ਨੀ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ (VFR) ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ VFR ਹਾਲਤਾਂ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਸਾਰੀ ਹੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ VMC ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ. VFR ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸਾਂਭਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਵਾਲੇ (ਅਤੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿਚ ਆਈਐਮਸੀ ਦਾਖਲ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਐੱਫ ਆਰ ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ ਤੇ ਉਡਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀਐਫਆਰ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਲਟ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਆਈਐਫਆਰ ਦੀਆਂ ਫਲਾਈਟ ਪਲੈਨਾਂ (VFR ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ) ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਤਲਾਹ ਨਹੀਂ.)
ਐੱਫ ਏ ਏ ਐੱਮ ਐੱਮ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰੀਭਾਸ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਐਫਏਏ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਈਐਮਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰੀਭਾਸ਼ਾ, ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਦਿੱਖਤਾ, ਬੱਦਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਵੀਐਮਸੀ) ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਮਿਨਿਮਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ .
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਆਈ ਐਮ ਸੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਹਾਲਤਾਂ, ਜਾਂ VMC ਦੁਆਰਾ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਆਈਐਮਸੀ ਅਤੇ ਆਈਐਫਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ IMC ਅਸਲ ਮੌਸਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ IFR ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ .
ਆਈਐਮਸੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਇਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਦਰਜਾ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਆਈ ਐੱਫ ਆਰ ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.