ਇੱਥੇ ਨੌਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਰਮ ਹਨ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਹਨ:
ਬਲੈਕ ਹੋਲ ਅਪਰੋਚ
ਕਾਲਾ ਛੇਕ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਅਨਲਿਤ ਖੇਤਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੁੱਰਣਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਕਾਲਾ ਮੋਰੀ ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਪਹੁੰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਛੇਕ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚਿਤ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਏਅਰਸਪੀਡ ਅਤੇ ਡਿਗਨਟ ਰੇਟ ਸਮੇਤ ਸਥਾਈ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਕਿਨਸੀਸ
ਆਟੋਕਾਈਨਿਸ ਅੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਅੱਖ ਇਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਰਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲੇਗਾ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚੜ੍ਹ ਰਹੀ ਹੈ.
ਕੇਵਲ ਇਸ ਭੁਲੇਖੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਅ ਜਾਂ ਸਜੀ ਹੋਈ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੇਖਣਾ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗਲਤ ਹਾਜ਼ਰੀਨਾਂ
VFR ਪਾਇਲਟ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰੁਖ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਮਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਸਫਲ
ਕਈ ਵਾਰ, ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਿਆਂ ਦਾ ਬੱਦਲ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੈਂਕਿੰਗ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦਾ ਰਵੱਈਆ ਨਵੇਂ ਫਾਸਟ ਡਰਾਵਜਿਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਸੀਬਤ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੀ ਇਕਸਾਰ ਮੋੜ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਰਵੱਈਆ ਸੰਕੇਤਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਝੂਠੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਫਿੱਕਰ ਚਿਹਰਾ
ਚਮੜੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਦਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਮਾਗ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਚਾਨਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਂਪਲੇਰ ਉੱਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਤਭੇਦ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਦੁਰਲੱਭ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ- ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਰਨਵੇਅ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ
ਬ੍ਰਾਇਟ ਰਨਵੇ ਲਾਈਟਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੱਧ ਆਮ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਉਹਦੇ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਉਛਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਇਕ ਅਸਥਿਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸਲੌਪਿੰਗ ਟੈਰੇਨ
ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਰਾਤਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਉਡਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਢਲਾਣਾ ਢਲਾਨ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਉੱਚ-ਆਮ ਗਲਾਈਡਪਾਥ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਰਨਵੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ
ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਰਨਵੇਅ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਹੈ. ਮੁਨਾਸਿਬ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ, ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਾਈਨਲ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਅਰਸਪੀਡ ਤਕ ਪਿਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਰਸਾਤੀ
ਬਾਰਸ਼, ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਰਸਤਾ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਰਿਸ਼, ਰਾਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੁੱਤ ਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਪਹੁੰਚ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਕੋਹਰੇ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਇਸ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਭੁਲੇਖਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਫੈਦ-ਆਉਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਸਲੇਟੀ ਓਵਰਸਟੇਟ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਫੇਦ-ਬਾਹਰ ਦਾ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ ਪਹੁੰਚ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਪੈਡਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ.
ਭੰਬਲਭੁਗਤ ਪਾਇਲਟਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲਈ ਫਿਕਸ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਕ ਸਥਾਈ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਹੀ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਭਰਮ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ.
ਸਰੋਤ: ਏ ਐੱਫ ਏ , ਏਅਰਬੱਸ