ਏਅਰਪਲੇਨ ਮਲਕੀਅਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ

01 ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਹੈ. ਕੁਲ ਖਰਚਾ ਸਹਿ-ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਖਰਚਿਆਂ ਸਮੇਤ, ਲਾਗਤ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਿਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

• ਫ਼ਾਇਦੇ: ਅਨੋਖੀ ਅਤੇ ਸਰਲ. ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹੈ.
• ਬੁਰਾਈ: ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਅਥਾਰਟੀ ਵਾਲੇ ਮਾਲਕ ਵਿਚਕਾਰ ਮਤਭੇਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਹ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਿਖਤੀ ਸਮਝੌਤੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਕ ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਵੇਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਸਹਿਮਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਇਕ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੀ ਜਟਿਲਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੈ; ਹੋਰਨਾਂ ਨੇ ਫੇਲ੍ਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਧੋਖਾ ਕੀਤਾ. ਜਦਕਿ ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਮਨੋਨੀਤ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਅਨਿਯਮਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

02 ਭਾਈਵਾਲੀ

ਇੱਕ ਸਹਿਭਾਗਤਾ ਸਹਿ-ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਨਾਫਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ , ਫਲਾਇੰਗ ਕਲੱਬਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

• ਫ਼ਾਇਦੇ: ਮਲਟੀਪਲ ਮਾਲਕ, ਜਾਂ ਸਹਿਭਾਗੀ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਨੁਕਸਾਨ: ਇਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿਚ, ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਸਰਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਜੁੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇਕ ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਉੱਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

03 ਸਹਿਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਲਕੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਇਕ ਸਹਿਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਸਮਝੌਤਾ ਇੱਕ ਵਾਰ-ਸ਼ੇਅਰ ਜਾਂ ਕੰਡੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਹਿਕਾਰੀ ਮਾਲਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਵੇਚਦਾ ਹੈ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਬੋਝ ਸਿੰਗਲ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼, ਹੈਂਟਰ ਰੈਂਟਲ, ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂਬਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੇਰ ਕੇਵਲ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹਨ

• ਸਰੋਤ: ਸਹਿਕਾਰੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ-ਤਹਿ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਸਿਕ ਫ਼ੀਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੀਮਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੋਈ ਖ਼ਰਚ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ, ਜੋ ਇਕ ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਪਰ ਵਿਭਾਗੀ ਮਾਲਕੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਟ ਇੱਕ ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.
• ਨੁਕਸਾਨ: ਸਹਿਕਾਰੀ ਮੈਂਬਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿਚ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਮੈਂਬਰ ਉਸ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਦੀ ਰਾਇ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਹੈ.

ਇਕ ਸਹਿਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਲਈ ਪਲੇਨ ਐਂਡ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

04 ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਮਾਲਕੀ

ਆਭਾਧਕ ਮਲਕੀਅਤ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜੈਟ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਮਾਲਕੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਹੈ. ਆਭਾਸੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਦਾਰ 1/6 ਜਾਂ 1/8 ਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

• ਪ੍ਰਾਸ: ਚਾਰਜ, ਅੱਠ ਜਾਂ ਅੱਠ ਸ਼ੇਅਰ ਵਿਚ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਜੇਟ ਏਅਰਕਰਾ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ. ਤਹਿ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਨਜੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰੀਦਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਡ ਚਾਲਕ, ਬਾਲਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
• ਨੁਕਸਾਨ: ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਪਾਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਪੈਸਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਡੀਲ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲਕੀ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਐਨ.ਬੀ.ਏ.