ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਟਾਵਰ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈ , ਪਰ ਰਾਡਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਡੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਏਅਰਸੈਪਰੇਜ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਟਾਵਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕਲਾਸ ਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਜਾਂ ਕਲਾਸ ਈ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਜੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫਲਾਈਟ ਰੂਲਜ਼ (VFR) ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮ (ਆਈ ਐੱਫ ਆਰ) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਾੜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ VFR ਟਰੈਫਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਵਰਕਲੋਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ
ਕਲਾਸ ਡੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਮਾਪ: ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਧਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਾਸ D ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਾਪ ਇਕ ਖਾਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਾਧਨ ਪਹੁੰਚ ਕਾਰਜਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਸਪੇਸ ਮਾਪਾਂ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੂਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਲਈ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਏਅਰਸੈਪ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਇਕ ਮਨੋਨੀਤ ਐਮਐਸਐਲ ਉਚਾਈ ਤਕ ਫੈਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮਤੌਰ ਤੇ ਲਗਭਗ 2,500 ਫੁੱਟ ਉਪਰ ਗ੍ਰਾਡ ਲੈਵਲ (ਏਜੀਐਲ).
- ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਲੋੜਾਂ: ਕਲਾਸ ਡੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਸੈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ, ਉਚਾਈ, ਵਰਤਮਾਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੋਡ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਜ਼ਿਲ / ਇਰਾਦਿਆਂ ਨਾਲ ਏਅਰ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ ਟੀ ਸੀ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲ-ਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਲਾਈਨ (ਪੂਛ ਨੰਬਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਜੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਹਿਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
- ਸਪੀਡ ਪਾਬੰਦੀ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 250 ਨਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ 10,000 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਪੱਧਰ (ਐਮਐਸਐਲ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ 4 ਨਟਾਲੀ ਮਾਈਲਾਂ (ਐਨ ਐਮ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਅਤੇ 2500 ਫੁੱਟ ਐੱਮ ਐੱਲ ਤੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ 200 ਨਟ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.
- ਮੌਸਮ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ : ਕਲਾਸ D ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੌਸਮ ਲੋੜਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖ ਸਕੋ ਅਤੇ ਬਚ ਸਕੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸ ਡੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਟਾਵਰਾਂ ਕੋਲ ਰੈਡਾਰ ਸਕੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖ ਸਕੋ ਅਤੇ ਬਚ ਨਾ ਸਕੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਟਸ ਫਾਸਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਫਲਾਈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਲਾਸ ਡੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਲਈ VFR ਮੌਸਮ ਘੱਟ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ "3 ਸਿਸਾ 152s" ਸ਼ਬਦ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਨੰਬਰ (ਭਾਵ, 3 ਸਟੈਟੀਕਲ ਮੀਲ ਲਈ 3 ਸਟੈੱਲਕਸ; 1 ਸਟੈੰਡਰਜ ਤੋਂ 1000 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਹੈ; 5 ਸਟ੍ਰਾਂਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 500 ਫੁੱਟ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2 ਹਰੀਜੈਂਟਲ ਬੱਦਲਾਂ ਤੋਂ 2,000 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਹੈ).
- VFR ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ: ਕਲਾਸ ਡੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਕਾਨੂੰਨ ਮੀਲ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੱਦਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ 1,000 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ, ਬੱਦਲਾਂ ਤੋਂ 1,000 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਡੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੱਦਲਾਂ ਤੋਂ 2,000 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਚਾਰਟ ਦੀ ਝਲਕ: ਕਲਾਸ ਡੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ VFR ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਚਾਰਟ ਤੇ ਡੈਸ਼ ਨੀਲੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਈਏਐੱਫ ਆਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਏਅਰ ਸਪੈਸ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹੋਰ ਏਅਰ ਸਪੈਸ ਵਰਗੀਕਰਣ
ਉੱਥੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰਸਪੇਸ (ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਮਾਪ) ਦੇ ਹੋਰ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਏ, ਬੀ, ਸੀ, ਈ ਅਤੇ ਜੀ. ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
- ਕਲਾਸ ਏ ਏਂਸੀਪੇਸ: ਕਲਾਸ ਏ ਦਾ ਹਵਾਈ ਸਪਾਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 18,000 ਫੁੱਟ ਐਮਐਸਐਲ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਹਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਲੈਵਲ (FL) 600 ਸਮੇਤ, 48 ਸੰਚਤ ਸੂਬਿਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ 12 ਐਨ.ਐਮ.
- ਕਲਾਸ ਬੀ ਏਅਰਸੈਪ : ਕਲਾਸ ਬੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਪੈਸਜਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 10,000 ਫੁੱਟ ਐਮਐਸਐਲ ਤੱਕ ਸਤਹ ਤੋਂ ਏਅਰਸਪੇਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਕਲਾਸ ਸੀ ਦੀ ਏਅਰਸਪੇਸ: ਕਲਾਸ ਸੀ ਦੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉੱਚਾਈ (ਐਮਐਸਐਲ ਵਿਚ ਚਾਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਤੋਂ 4000 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾਈ ਤਕ ਏਅਰਸੈਪ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟਾਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਡਾਰ ਪਹੁੰਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਈ ਐੱਫ ਆਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ
- ਕਲਾਸ ਈ ਏਂਸੀਪੇਸ: ਕਲਾਸ ਈ ਏਂਜਾਸਸ ਹੈ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਏ, ਬੀ, ਸੀ, ਜਾਂ ਡੀ ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਉੱਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ Class E airspace ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਲਾਸ ਈ ਏਰੈਸਪੇਸ ਤਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ 18,000 ਫੁੱਟ ਐਮਐਸਐਲ (ਕਲਾਸ ਏ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨੀਲੀ ਸੀਮਾ) ਸਮੇਤ ਨਹੀਂ. FL 600 ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਕਲਾਸਈ ਏਸਟੇਸਪੇਸ ਹੈ.
- ਕਲਾਸ ਜੀ ਏਅਰ ਸਪੇਸ: ਕਲਾਸ ਜੀ ਏਅਰਸੈਪਸ ਬੇਧਿਆਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਏਅਰ ਸਪੇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਏ, ਬੀ, ਸੀ, ਡੀ, ਜਾਂ ਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਏਅਰਸੈਪ ਭਰਿਆ ਕਲਾਸ ਈ ਅੱਸਪੇਸ . ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਟੀਸੀ ਕੋਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਜਾਂ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ VFR ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਜੀ ਏਅਰ ਸਪੇਸ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.