ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਨ ਭਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਇੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੋਚੋ ਕਿ ਪਕਾਉਣਾ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਫ ਆਪਣੇ ਬੋਲੋਨੀਸੇਜ਼ ਸਾਸ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਕਵਾਨਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਇੱਕ ਪੇਸਟਰੀ ਸ਼ੈੱਫ (ਇੱਕ ਕੈਮਿਸਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫੈਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਿਸੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਪੰਜ ਆਮ ਢੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ.

ਸਹੀ ਉੱਚਾਈ

ਸਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਚਾਈ, ਮੱਧ ਸਾਗਰ ਪੱਧਰ (ਐਮਐਸਐਲ) ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ (ਅਸਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰ-ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸੰਗਾਂ ਵਿਚ ਉੱਚਾਈ ਤੇ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੱਚੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਰੀਆ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ (ਐੱਫਐੱਸ) ਐਮਐਸਐਲ ਵਿੱਚ ਬੱਦਲ ਉਚਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੱਚੀ ਉਚਾਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਭੂਮੀ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ( ਵੀ ਐੱਫ ਆਰ ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚਾਰਟ ਅਕਸਰ ਅਕਸਰ ਐਮਐਸਐਲ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸੂਚਕ ਉਚਾਈ

ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੰਕੇਤ ਉਚਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਅਖੀਰਲੀ ਤਾਰ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਟੀਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਲਟੀਟੀਮੀਟਰ ਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਵਾਈ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਵਾਈ ਉਚਾਈ ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੈਸ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰੈੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਮੌਸਮ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਸਮ ਸਾਈਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੈ (ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੀ), ਸਾਈਟ' ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਦੇ ਅਸਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਲੰਬਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਛੋੜਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਛੋੜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਉਚਾਈ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਹੀ ਹੈ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੇਵਲ 18000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਦਬਾਅ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼

ਦਬਾਅ ਦੀ ਉਚਾਈ ਮਿਆਰੀ ਅੰਕੜਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਪ-ਤਤਬੰਦੀ ਪੱਧਰ ਜੋ 29.92 "ਐਚ.ਜੀ., ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਪ-ਉਪਕਰਣ ਬਰੇਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਦਾ ਅਲਟੀਮੇਟਰ ਜਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲਾ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਉਚਾਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਟੇਕਅਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ. ਇਹ ਵੀ ਉਹ ਉਚਾਈ ਹੈ ਜੋ 18,000 ਫੁੱਟ ਉਪਰ ਜਾਂ 18 ਵੀਂ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇਕ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ 29.92' 'ਹਿਲਾ' 'ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ.

ਘਣਤਾ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼

ਕਿਸੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਘਣਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰੇਗੀ. ਘਣਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹੈ), ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਘਣਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਘਣਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਪਰ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਉਚਾਈ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਥਾਨ ਤੇ ਇਹ ਹਵਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਇਕ ਮਾਪ ਹੈ. ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਹਵਾ ਘਣਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ; ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 5,000 ਫੁੱਟ ਘੱਟ ਸਾਹ ਦੀ ਹਵਾ ਹੈ. ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀ ਹੈ. ਘਟੀਆ ਹਵਾ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਲਿਫਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਲਿਖਣ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਘਣਤਾ ਘਟੀ ਹੈ (ਘਣਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੱਧਦੀ ਹੈ), ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਹਵਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤਾਪਮਾਨ 15 ਸੀ ਹੈ. ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਔਸਤਨ, ਔਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ 1,000 ਫ਼ੁੱਟ ਵਧ ਕੇ 2 ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਲੇਰਾਡੋ ਵਿਚ ਇਕ ਏਅਰਪੋਰਟ 5000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤਾਪਮਾਨ 5 ਸੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ' ਤੇ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਆਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੈ ਤਾਂ ਘਣਤਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਐਰੋਪਲੇਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ 7,000 ਫੁੱਟ.

ਪੂਰੀ ਉਚਾਈ

ਅੰਤਮ ਉਚਾਈ (ਏਜੀਐਲ) ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਸਹੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਅਸਲ ਉਚਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਡਾਰ ਅਲਟੀਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਅਸਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਰਾਡਾਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐੱਮ.ਏ.ਐੱਲ ਵਿਚ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੀਏਐਫਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਲਾਉਡ ਕਵਰ ਪੂਰੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਵੀ ਰਾਡਾਰ ਅਲਟੀਮੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕੋਲ ਰਾਡਾਰ ਅਲਟੀਮੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਆਈਐਮਸੀ ਦੇ ਚਾਰਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.