ਇੱਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਸਟਾਲ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਆਮ ਉਡਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟਾਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਇੰਜਨ ਸਟਾਲ ਨਾਲ ਉਲਝਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਸਟਾਲ ਦਾ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਵਿਚ, ਇਕ ਸਟਾਲ ਨੂੰ ਐਲੀਡੌਨਾਇਮਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਜੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰਫੋਲੀ (ਭਾਵ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦਾ ਵਿੰਗ) ਹਮਲਾਵਰ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਮਲਾ ਦਾ ਕੋਣ
ਏਅਰਫੋਐਲ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਣ ਕੋਇਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਰਾਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੀ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅਗਾਂਹ ਦੀ ਕਾਢ ਤੋਂ ਕਾਜੀ ਰੇਖਾ) ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਵਾ. ਇਹ ਏਅਰਫੋਲੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸਮੇਤ. ਹਮਲੇ ਦੇ ਉੱਚੇ ਕੋਣ ਤੇ, ਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੋਣ ਤੇ, ਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਏਅਰਫੋਲੋ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਏਅਰਫੋਇਲ ਲਈ ਹਮਲੇ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੋਣ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰ, ਸੰਰਚਨਾ (ਜਿਵੇਂ, ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਵ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਫਰੇਮ ਆਈਸਿੰਗ ), ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਪਾਈਡ ਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਟਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇੱਕ ਸਟਾਲ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਚਾਨਕ (ਜੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ) ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੱਕ ਦੀ ਪਿੱਚ ਤੋਂ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲਿਫ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸਟਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੋਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰੂ ਨਾਲ ਇਕ ਪਾਸੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਬੇਮੁਹਾਰਤ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਸਪਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਥਿਰਤਾ
ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਡੁਪਣਾ ਅਕਸਰ ਏਅਰਫੋਏਲ ਲਈ ਲਿਫਟ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਪਲੇਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਿੱਚ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਏਅਰਸਪੀਡ ਵਧਣ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਥਿਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟਾਲ ਜੋ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਪਿਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਏਅਰਸਪੀਡ
ਸਟਾਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੀ ਏਅਰਸਪੇਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਫਲਾਈਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾਈ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਲ ਪੂਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੀਮਿਤ ਥਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਸਟਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਸੇ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਰੈਲਥ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਸੇ ਸਟਾਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਏਅਰਸਪੀਡ ਜਾਂ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੁਬਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ, ਏਅਰਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਮਲਾ ਸੋਚ ਦਾ ਉੱਚਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਲੇ ਵੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨੱਕ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜੇ ਹਮਲਾ ਦਾ ਕੋਣ 17 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਟੇਲਪਲੈਨ ਸਟਾਲਸ
ਟੇਲਪਲੇਨ ਸਟਾਲ ਅਕਸਰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟੇਬੀਿਲਾਈਜ਼ਰ ਵੀ ਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ tailplane ਸਟਾਲ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.
ਸਟਾਲਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ
ਸਟਾਲ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਰ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਵਧਾ ਕੇ ਇੱਕ ਸਟਾਲ ਰਿਕਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਚ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਏਲੀਅਨਨਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸੁੱਤੇ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਟਾਲਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਲ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੂਟੀਨ ਫਲਾਈਟ ਦੀਆਂ ਰਿਵਿਊਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਟਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜ, ਪਾਇਲਟ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਸਟਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇ ਸਟਾਲਾਂ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਕਰਨਾ - ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਚਾਈ' ਤੇ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਹੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕਰ ਸਕਣ.