ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਠੰਡ ਦੀ ਛੋਟੀ ਪਰਤ ਵੀ ਏਅਰਫੋਲੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਅਕਸਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਏਅਰਪਲੇਨ ਤੇ ਆਈਸ ਜਾਂ ਠੰਡ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬਾ ਤੌਹ ਦਾ ਰੋਲ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਟਾਲ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਦਰ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ).
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਔਜ਼ਾਰ ਦੇ ਖਰਾਬੀ, ਗਲਤ ਇੰਜਣ ਰੀਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁਹਾਗਾ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐੱਫ ਏਏ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਓਪਰੇਟਰ ਇੱਕ "ਸਾਫ਼ ਏਅਰਪਲੇਨ" ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਫੈਨ ਨੂੰ ਖੰਭਾਂ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਠੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਗ 9, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ' ਤੇ ਬਰਸ ਜਾਂ ਠੰਡ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਂਡਰ ਡੀ-ਇਟਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਇੱਥੇ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡੀ-ਇਮੀਟਿੰਗ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ
ਹੈਂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਹੈਂਡਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਲੜਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾਓਗੇ ਜਾਂ ਡੀ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਨਿੱਘਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਜਰ ਰੈਂਟਲ ਫ਼ੀਸਾਂ ਲਈ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਫਬੀਓ ਜਾਂ ਹੈਂਗਅਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੜਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਸਨੂੰ ਬਰੱਸ਼ ਕਰੋ
ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਠੰਡ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਵੇਲੇ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਰਫਬਾਰੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਰਮ-ਬਰੰਗੇ ਬਰੱਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਰੱਸ਼ਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੁਰਚਾਂਗਾ. '
ਗਰਮ ਪਾਣੀ
ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਪਕਾਉਣਾ ਠੰਡ ਪਿਘਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਰਿਫਿਊਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਤੌਲੀਆ ਵਰਤੋ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.
ਡੀ-ਆਈਸ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਆਈਸ ਫ਼ਲਾਈਡ ਵਰਤੋ
ਡੀ-ਐੱਸਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਤਰਲ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਕੁ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ. De-icing ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਾਈਕ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੋਪਿਲੇਨ, ਈਥੀਨੇਨ ਅਤੇ ਡਾਈਟਿਲਿਨ ਗਲਾਈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ), ਪਾਣੀ, ਜ਼ੋਖ਼ੁਦ ਇੰਨਬਿਟਰੇਟਰ, ਵੈੱਟਟਿੰਗ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਡਾਈ, ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕੀ ਤਰਲ ਯੋਗ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾੱਪਰ ਤਰਲ ਪਕਾਉਣ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਟਾਈਪ I ਜਾਂ III ਤਰਲ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਟਾਈਪ I ਤਰਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 45 ਮਿੰਟ ਦੀ ਬਰਫ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਹੱਥ-ਕਾਬੂ ਵਾਲੀ ਸਪਰੇਅਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਾਈਪ I ਤਰਲ ਸੰਤਰੀ ਹੈ. ਟਾਈਪ III ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 60 ਨਟ ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਹੈ. ਕਿਸਮ III ਤਰਲ ਪੀਲੇ-ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡੀ-ਆਇਸਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ "ਨੋ-ਸਪ੍ਰੇ" ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਦਰ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਜਾਂ ਪਿਟਟ ਟ੍ਰੈੱਲ ਵਿਚ. ਨੋ-ਸਪਰੇਅ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਇੰਜਨ ਇਨਲੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਸਾਨ ਓਵਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵਿੰਟਰ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰਪਲੇਨ ਤੇ ਠੰਡ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਜੇ ਹੈਂਗਰ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੱਥ ਵਿਚ ਕੁਝ ਡੀ-ਇੰਸਟੀਡਿੰਗ ਤਰਲ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਤੁਹਾਡੀ ਫਲਾਇੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ.