ਕਿਸੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਜਾਣੋ
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਫਸਲਾਂ, ਖੰਭਾਂ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟੈਬਲਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ, ਸਮੇਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਫੁਸਲਗੇਜ
ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਖੰਭ ਅਤੇ ਸਾਮਰਾਜ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਖੋਖਲੇ ਟਿਊਬ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿੱਠ ਤੇ ਟੱਪ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿੰਗ
ਖੰਭ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਫੱਸਲਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਵਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਲਿਫਟ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਉਹ ਸੇਸਨਾ ਦੇ 162 ਅਤੇ ਘੱਟ-ਵਿੰਗ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਰਾਫੁਜੀਆ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਤੇ ਫਸਲੀਜਿੰਗ ਦੇ ਤਲ ਤੇ ਹਾਈ-ਵਿੰਗ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਘੁਟਾਲੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਵਿੰਗ ਦੇ ਮੋਹਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਕਿਨਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿੰਗ ਇਕਠੇ ਹੋ ਕੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਸਪਾਰਸ, ਪੱਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟਰਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸ਼ੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ (ਪਿਛਲੀ ਪਾਸਾ), ਤੁਸੀਂ ਏਲੀਯਾਰਨ ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲਿਫਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
- ਏਲੇਰਨ: ਏਏਲਰੌਨ ਪਿਛਲੀ ਪਾਸ ਤੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਨੋਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ-ਅਕਾਰ ਵਾਲੀ ਏਅਰਫੋਲੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਠਦੀ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਏੇਲਰਨਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਏਅਰਫੋਲੋ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਕ ਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਿਫਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- ਫਲੈਪ: ਫਲੈਪ ਛੋਟੀਆਂ ਏਅਰਫੋਇਲਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫਾਉਂਪ ਨੂੰ ਵਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟੇਫੋਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਿਫਟ ਬਣਾਉਣਾ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਫਲੈਪ ਹਨ; ਡਿਜਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਨ ਫਲੈਪ, ਸਲੈਪਡ ਫਲੈਪ, ਸਪਲੀਟ ਫਲੈਪ, ਫੋਲੇਅਰ ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਸਲੋਟਡ ਫੋਲੇਰ ਫਲੈਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
Empennage
Empennage ਵਿੱਚ ਵਰਟੀਕਲ ਸਟੈਬਲਾਈਜ਼ਰ (ਏਅਰਪਲੇਨ ਦਾ "ਪੂਛ") ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟੈਬੀਿਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਸਟੇਬਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਰੁੜ੍ਹਕ: ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਲੇਬਲਰਦਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਐਕੁਆਇਸਟ ਹੋਣ ਤੇ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਪੈਰ ਦੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ
- ਐਲੀਵੇਟਰ: ਐਲੀਵੇਟਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟੇਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਇਹ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਐਲੀਵੇਟਰਜ਼ ਜੂਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਕਪਿੱਟ ਵਿਚ ਜੂਲੇ ਤੇ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟੇਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨੱਕ ਜਾਣਾ ਹੈ.
- ਸਥਿਰਤਾ: ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀ ਸਟੈਬੀਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਲੀਵੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਬਿਲਟਰ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਐਂਟੀ-ਸਰਬੋ ਟੈਬਲ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਿਮ ਟੈਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਹਰੀ ਹੈ
- ਟ੍ਰਿਮ ਟੈਬ: ਟ੍ਰਿਮ ਟੈਬਸ ਛੋਟੇ ਰਿਕਾਟੇਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਸਟੀਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਹਨ. ਉਹ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ
ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਭਾਗ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫੱਸਲੇਜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁ-ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਇਡਿੰਗ ਗੀਅਰਜ਼ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਉੱਪਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਕਿੱਸ ਜਾਂ ਫਲੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿੰਗਲ-ਐਂਡਿੰਗ ਲੈਂਡ ਏਅਰਪਲੇਨ ਵਿਚ ਟਰਾਈ ਸਾਈਕਲ ਉਤਰਨ ਵਾਲਾ ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਗੀਅਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪਹੀਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨੱਕ ਦੇ ਚੱਕਰ ਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ , ਪੂਛ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ. ਰਵਾਇਤੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟੁੰਡਲ ਵਾਇਰਪਲੇਸ ਜਾਂ ਟੇਲਪਰੇਗਰਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮਗੱਰੀ ਅਤੇ ਢੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਾਸ, ਮੋਨੋਕੋਕ, ਅਰਧ-ਮੋਨੋਕਕ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ.
ਟ੍ਰੱਸਸ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਕਿਸਮ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਫਰੇਮ ਬਨਾਉਣ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟਿਊਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੱਪੜਾ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਿਮਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਢੰਗ ਹਨ.
ਮੋਨੋਕੋੱਕ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਖੋਖਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਲਾਇਆ ਹੋਇਆ ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਂ ਸਾਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਉੱਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਚਮੜੀ. ਇਹ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਸੈਮੀ-ਮੋਨੋਕੋਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਇਕ ਮੋਨੋਕੋਕੁ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪਥਰੀਲੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ
ਕੰਪੋਜੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੰਪੋਜੀਟ ਸਮਗਰੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੰਪੋਜੀਟ ਸਾਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹਨ ਪਰ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.