ਵੈੱਟ ਕਿਰਾਇਆ ਦਰ
ਇੱਕ "ਗਿੱਲਾ" ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਦਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਹਰੇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਧਾਰਤ ਓਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਐੱਮ ਐੱਫ ਬੀਜ਼ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਟ ਕਿਰਾਇਆ ਰੇਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਸਰਵਿਸ ਸਟਾਫ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗੇ ਗਏ ਜਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕਾਂ ਭਰ ਗਈਆਂ ਹਨ.
(ਕਈ ਵਾਰੀ ਪਾਇਲਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਲਿਆਉਣ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਭਾਰ ਨੂੰ ਭਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅੱਧੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੇਗਾ.)
ਕੁਝ ਐੱਮ ਐੱਫ ਬੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਹਰੇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਣਗੇ ਤਾਂ ਕਿ ਅਗਲੀ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ ਮਿਲੇ. ਸੌਖੇ ਹੋਣ ਲਈ, "ਗਿੱਲੇ" ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੈਂਟਲ ਇਕ ਸੇਵਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਕ ਟੈਕਸਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੁੱਲ ਬਿੱਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਤੇਲ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ.
ਸਥਾਪਤ ਐਫਬੀਓਜ਼ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਹਰ ਇਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਰ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਰੇਟ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਈਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕਾਂ ਭਰ ਕੇ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਗਿੱਲੀ ਰੇਟ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇਕ ਕਰੌਸ ਕੰਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਈਂਧਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ ਐਫਬੀਓ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਫਬੀਓਜ਼ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਗੈਸ ਕਾਰਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਇਲਟ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਾਂ ਐਫ.ਬੀ.ਓ. ਤੇ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੇਰਕ ਜਾਂ ਇਨਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਈ ਕਲੀਨਿਕ ਰੇਟ
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਕ ਸੁੱਕੀ ਰੈਂਟਲ ਰੇਟ ਵਿਚ ਕਿਰਾਇਆ ਰੇਟ ਵਿਚ ਤੇਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਰੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋੜ ਪੈਣ ਉੱਤੇ, ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਰੇਟ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਖੁਸ਼ਕ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ ਲੈਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਈਂਧਨ-ਯੋਗ ਪਾਇਲਟ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮਧੁਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕਣਾ.
ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਦੀ ਦਰ ਢੁਕਵੀਂ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਭਾਲ-ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੇ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਸਥਾਈ ਬੇਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਸਤਾ ਦਰ ਤੇ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੁੱਕੀ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਏਅਰਪਲੇਨ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਪੰਪ ਤੇ ਰਿਫਉਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਲੈਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਕਲੱਬਾਂ ਅਕਸਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸੁੱਕੀ ਰੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਭਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਹ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਐਫ ਬੀ ਓ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੜਬੜੀ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਅਕਸਰ ਕੀਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹੂਲਤ ਤੇ ਆਧਾਰਤ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਫ ਬੀ ਓ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ.
ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ
ਜਿਹੜੇ ਪਾਇਲਟ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੈਂਟਲ ਰੇਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਅਜਿਹੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ