ਬਿੱਲ ਵਿਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਫਲਾਇਟ ਸਕੂਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੰਟੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਰੇਟ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਚਾਰਜਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਉਹ ਬਿਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਬਹੁਤੇ ਫਲਾਇਟ ਸਕੂਲ ਇੱਕ ਫਲਾਇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੂਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਬਲਾਕ ਸਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਯੋਜਨਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ.
ਹਾਬਸ ਟਾਈਮ ਜਾਂ ਟੀਚ ਟਾਈਮ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਰਤ ਕੇ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮੇਂ (ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਾਸਟਰ ਸਵਿਚ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਦੇ ਖਰਚੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਫਲਾਈਟ ਲਈ, ਕੁਲ ਹਦਾਇਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੱਚੇ ਹਵਾਈ ਸਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰੀਫਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈ-ਬਰੀਫਿੰਗ ਟਾਈਮ ਲਈ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਸ਼ਨ ਚਾਰਜ 1.5 ਘੰਟੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲਾਈਟ 1.0 ਘੰਟੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਸਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਿਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਫ ਦੀ ਰੇਟ ਜਾਂ ਇਕ ਸੁੱਕੀ ਰੇਟ ' ਤੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਇਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ.
ਘੰਟੇ ਦੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਬਿੱਲ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਟਰੇਨਿੰਗ ਕਿਤਾਬਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਨਕਦੀ ਵੀ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ .
ਕਿੰਨੀ ਉਡਾਣਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ?
ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 40 ਘੰਟੇ ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ ਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁੱਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਕੱਲੇ ਸਿੰਗਲ ਉਡਾਣ ਹੋਣਗੇ
ਚਾਲੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਦਿਆਰਥੀ 40 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਕੇਵਲ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਔਸਤ ਸਮਾਂ 60 ਘੰਟੇ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਦੇਰੀ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਪੁੰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਘੰਟੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਇਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਿਹੜਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਿਖਲਾਈ ਰਾਹੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰੇਗਾ, ਜਦਕਿ ਜਿਹੜਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਵਾਰ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ.
ਤਲ ਲਾਈਨ ਕੀ ਹੈ?
ਫਲਾਇੰਟ ਟਰੇਨਿੰਗ ਲਈ ਬਜਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਿੰਨੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਰੈਂਟਲ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਫੀਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਘੰਟੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰੀ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਦੋ ਵਾਰ ਉਡਾਨ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 4 ਘੰਟੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਬਜਟ ਦਾ ਬਜਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਉਡਾਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ 1.0 ਅਤੇ 1.5 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਹੜਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਦੋ ਵਾਰ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸ ਵਿਚ ਹਰ ਹਫਤੇ 2.8 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਲਈ $ 125 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰੇਟ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤ ਲਈ $ 25 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ $ 150 ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤਾ $ 420 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ. ਔਸਤਨ 2.8 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤੇ (ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਘੱਟ) ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 15 ਹਫ਼ਤੇ ਅਤੇ 6000 ਡਾਲਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੰਟਿਆਂ ਤਕ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ 50 ਤੋਂ 60 ਘੰਟੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ $ 7,500-9,000 ਤਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਦਰ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਕੁਝ ਚੀਜਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫਲਾਈਟ ਟਰੇਨਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਇਕ ਸਿਲੇਬਸ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿੱਜੀ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫ੍ਰੇਮ ਲਈ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਟਰੇਨਿੰਗ ਪਲਾਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਿਹੜਾ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਐਫਏਏ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਐਗਜ਼ਾਮ ਪਾਸ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਤੀਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਘੜੀ ਤੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪ੍ਰੈਪ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਸਥਾਰ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵੈ-ਸਟਾਰਟਰ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਵੋ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿੱਖਣਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰਪਲੇਨ ਤੇ ਹੋਰ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਕਸਰ ਪਰੋਸੀਜਰਲ ਵੇਰਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਓ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਹੜੀਆਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵਾਰ ਜਾਣਦੇ ਸੀ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਵਿਰਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਥੇ ਛੱਡਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਉੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.