ਕਾਰਨ ਪਾਇਲਟ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਪਾਇਲਟ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹਿਸ ਦਾ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ.
ਅੱਜ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਥਕਾਵਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਾਇਲਟ ਥਕਾਵਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ:
ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਥਕਾਵਟ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀ ਹੈ ਚਾਰਲਸ ਲਿਡਬਰਗ ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਲਈ 33.5 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਟਰਾਂਟੋਆਟਲਾਂਟ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕ ਰਹਿਣ ਲਈ ਲੜਿਆ ਸੀ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਕੰਟਰੋਲਾਂ 'ਤੇ ਸੌਂ ਜਾਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਕਿ ਰਾਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੜੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਲਿਡਬਰਗ ਦੀ ਉਡਾਣ ਅੱਜ ਅਸਲੀ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮਿਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਥਕਾਵਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਯੋਗ ਜੋਖਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸੁੱਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਿੰਡਬਰਗ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਤੱਕ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਜ ਪਾਇਲਟ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਹਰ ਵੇਲੇ ਉਡਾਉਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਔਸਤ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸੌਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਔਸਤ ਅਮਰੀਕਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਢੇ ਛੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੈਸਕ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸੌਣ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਯੋਗ ਰਕਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ, ਲੰਬੇ ਉਡਾਨਾਂ, ਭਿਆਨਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਖਾਣਾ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਲੰਮੇ ਢਲਾਣੇ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜੈਟ-ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼: ਪਾਇਲਟ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਲੱਖਣ ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਾਲਤਾਂ , ਵਿੱਤੀ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡਾ ਔਸਤ ਪਾਇਲਟ ਸਰੀਰਕ, ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਭਾਵਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਜੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਮੀਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸਮਾਜਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਯੋਗ ਖਤਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ:
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੁੱਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਦੌੜਾਕ ਇੱਕ ਮੈਰਾਥਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਰਬਾਯੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਥੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨੀਂਦ ਦੀ ਘਾਟ
- ਨੀਂਦ ਵਿਘਨ
- ਸਰਕਸੀਅਨ ਤਾਲ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ
- ਮਾਨਸਿਕ ਜਾਂ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤਣਾਅ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਚਿੰਤਾ, ਜਾਂ ਸੈਰ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ)
- ਭੌਤਿਕ ਅਭਿਆਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਕਸਰਤ
- ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗਰੀਬ ਖ਼ੁਰਾਕ ਸਮੇਤ ਮਾੜੀ ਸਿਹਤ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿਚ ਥਕਾਵਟ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਆਵਾਜਾਈ: ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ 2-3 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਦਿਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ; ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ, ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਮਾਈ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਘਰ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ.
- ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲੇਓਵਰ: ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਕੋਲ ਏਅਰਪੋਰਟ' ਤੇ 12 ਘੰਟੇ ਦਾ ਲੇਓਵਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਬਾਕੀ ਦੇ ਰਹਿਣਗੇ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੁਝ ਸੁੱਤੇ ਨਾ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁੱਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਉਹ ਟੀਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਈ-ਮੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਫਲਾਈਟ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਨੀਂਦ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.
- Jet-lag: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੈਟ-ਲੈਂਗ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਪਰੇਟਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜੈਟ ਲੌਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਤਣਾਅ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਸੁੱਤਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ ਬਾਅਦ ਉਹ ਜਾਗਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨੂੰ
- ਨਾਈਟ ਫਲਾਈਂਗ: ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪਾਇਲਟ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰਕੈਡਿਅਨ ਤਾਲ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਜਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਹਨ.
- ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਕਾਰਜ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਸੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿਚ ਉਸੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਇਕੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਈਲਟ ਬੋਰਓਡਿ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਨ.
ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਲੱਛਣ
- ਸੁੱਤਾ ਹੋਣਾ
- ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ
- ਗਰੀਬ ਵਿਅਸੈਸ ਤੀਬਰਤਾ
- "ਆਲਸੀ" ਜਾਂ "ਸੁਸਤ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ
- ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਾਰ ਘਟਾਓ
- ਘਟਾਏ ਗਏ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ
ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਅਸਰ
- ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੀ ਕਮੀ
- ਕੰਮ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- ਭੁੱਲਣਾ
- ਗਰੀਬ ਨਿਰਣੇ
- ਫ਼ੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਫੈਸਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸਮੇਤ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਹੁਨਰ ਘੱਟ
- ਪਾਇਲਟ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਅੰਜਾਮ ਜੋਖਮ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੌਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਿੰਗਨ ਏਅਰ ਕਰੈਸ਼, ਜੋ ਕਿ 2009 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹੈ.
ਆਪਣੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਨੌਂ ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰਲਸ ਲਿਡਬਰਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਰਨਲ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ "... ਕੁਝ ਵੀ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਸੁੱਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ." ਉਹ ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.
ਫਟਾਫ ਕਰੂਆਂ ਲਈ ਥਕਾਵਟ ਬਹੁਤ ਅਸਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਓਪਰੇਟਰ ਵਿੱਦਿਆ ਰਾਹੀਂ ਪਾਇਲਟ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫਲਾਈਟ ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਹੈ