ਸਿਸਟਮ ਐਡੀਐਸ-ਬੀ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਕੋਰਟ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਐਫਆਈਐਸ-ਬੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ
ਐਫਆਈਐਸ-ਬੀ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਏਪੀਐਸ-ਬੀ ਵਿਚ ਇਕ 978 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼ ਯੂਏਐ ਟੀ ਡੈਟਾ ਲਿੰਕ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 1090 MHx ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਸਕਵੀਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਐਫਆਈਐਸ-ਬੀ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਸਮੇਂ 500 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਰੈਸ ਮੈਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਏ.ਡੀ.ਐਸ.-ਬੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਐੱਫ ਏ ਲਗਭਗ 200 ਵਾਧੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਸ ਦੇ ਐਡੀਐਸ-ਬੀ ਰੀਸੀਵਰ (ਏ ਡੀ ਐਸ-ਬੀ ਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਡਾਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਿਸ ਤੇ ਐਫਆਈਐਸ-ਬੀ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਲਾਇਟ ਬੈਗ (ਈਐਫਬੀ) ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਉਪਕਰਣ
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜੋ ਐਫਆਈਐਸ-ਬੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਐਡਸ-ਬੀ ਆਊਟ ਅਤੇ ਏ.ਡੀ.ਐਸ.-ਬੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ADS-B ਲਈ ਇੱਕ WAAS- ਸਮਰਥਿਤ GPS ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਏਐੱਸਡੀ-ਬੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
TIS-B (ਟਰੈਫਿਕ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ- ਬਰਾਡਕਾਸਟ) 978 MHx ਯੂਏਐਸਏਟ ਅਤੇ 1090ES ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੋਵਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਐੱਫ ਆਈ ਐੱਸ-ਬੀ ਨੂੰ ਕੇਵਲ 978 MHz ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਐਕਸੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਾਈਵਰ (ਯੂਏਐ ਟੀ) ਨਾਲ ਸਮਰਪਿਤ ਏ.ਡੀ.ਐਸ.-ਬੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਐਫਆਈਐੱਸ-ਬੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ADS-B ਲਈ 1090ES ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. 1090ES ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਸਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਪੱਖ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐੱਸ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐੱਸ ਐਕਸ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਮੌਸਮ.
ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਕਪਿੱਟ ਡਿਸਪਲੇਸ (CDIT) ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗ ਯੋਗ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ FIS-B ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਕਮੀਆਂ
ਐਫਆਈਐਸ-ਬੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸੇਵਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਿਯਮਿਤ ਮੌਸਮ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਲਾਈਟ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਫਲਾਈਟ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਐਨਓਏਏ ਜਾਂ ਡੂਏਟਐਸ ਦੇ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਐਫਆਈਐੱਸ-ਬੀ ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਸਰਵਿਸ ਕੇਵਲ ਲਾਇਨ-ਆਫ-ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਐਫਆਈਐੱਸ-ਬੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਫੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸੇਵਾਵਾਂ:
978 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼ ਯੂਏਐਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਲਾਭ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਐਫਆਈਐੱਸ-ਬੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਇੱਕ ਐਮਐਮ ਮੌਸਮ ਗਾਹਕੀ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹਨ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, FIS-B ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸੰਚਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਮੌਸਮ ਉਤਪਾਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੀਟਾਰਸ, ਟੀਏਐਫਜ਼, ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਓਫੇਰਾਡ ਵਰਖਾ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ.
- ਅਸਥਾਈ ਫਲਾਈਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ (ਟੀਐਫਆਰਜ਼) ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਏਅਰਸੈਪਸ (ਐਸਯੂਏਏ) ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ.
- ਏਅਰਮੇਟਜ਼, ਸਿਗਮੇਟਸ ਅਤੇ ਕੰਨਗੇਕਟਿਵ ਸਿਗਮੈਟਸ.
- ਪਾਇਲਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਪੀਏਰਪ)
- ਨੋਟਮ (ਦੂਰ ਅਤੇ ਐੱਫ ਡੀ ਸੀ)
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਾਊਡ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਟੈਕਸਟਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਗਮਣੇ ਅਨੁਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਪਾਰਟੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕੀ ਫੀਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ 5 ਜਾਂ 10 ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ. NEXRAD ਨੂੰ ਹਰ 2.5 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.