ਇਹ ਨਿਯਮ 14 CFR 135.100 - ਫਲਾਈਟ ਕ੍ਰੂਮਮੇਬਰ ਡਿਊਟ ਵਿਚ ਮਿਲੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੀ ਹੈ ( ਫਾਰ ਦੇ ਭਾਗ 135 ਕਮਿਊਟਰ ਅਤੇ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.)
ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੌਣ ਲੋੜ ਹੈ
ਭਾਗ 121 ਅਤੇ 135 ਭਾਗਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੋਕਪਿਟ ਨਿਯਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਫਲਾਇਟ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੜਾਵਾਂ" ਦੌਰਾਨ ਗੈਰ-ਢੁਕਵੀਂ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਟੈਕਸੀ, ਟੋਟੇਫ, ਲੈਂਡਿੰਗ, ਅਤੇ 10,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਹੈ.
14 ਸੀ ਐੱਫ ਸੀ 121.542 - ਫਲਾਈਟ ਕਰ੍ਮਮਬਰ ਡਿਊਟੀਜ਼
(ਏ) ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਧਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਉਡਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਲਾਇੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਕਰਜ਼. ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਗੈਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾੱਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਲਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਤਸਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਿਆਜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ
(ਬੀ) ਕੋਈ ਫਲਾਇੰਗ ਟੀਮ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਪਾਇਲਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੌਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਫਲਾਈਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਖ਼ਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦਾ ਆਚਰਣ ਖਾਣੇ ਖਾਣ ਵਰਗੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿੱਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਚਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਲਈ ਫਲਾਇੰਗ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
(ਸੀ) ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੌਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸੀ, ਟੇਫਿਗ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਰਾਮੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਉਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 10,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਫਲਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਨੋਟ: ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਇਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ' ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
[ਡਾਕਟਰ ਨੰ. 20661, 46 FR 5502, ਜਨਵਰੀ 19, 1981]
ਸਟਰਾਈਲ ਕਾਕਪਿੱਟ ਰੂਲ ਕਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਏਐਸਆਰਐਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕਾਕਪੇਟ ਨਿਯਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਹ ਗੈਰ-ਰਹਿਤ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਆਲਟਿਡ ਵੇਡਿਏਸ਼ਨ
- ਕੋਰਸ ਵਿਵਰਣ
- ਭਗੌੜਾ ਅਪਰਾਧ
- ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਲਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਮ ਭੁਲੇਖੇ
- ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾ ਬੰਦੋਬਸਤ ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼
- ਬੇਧਿਆਨੀ ਅਤੇ ਭੁਲਾਵਿਆਂ ਕਾਰਨ ਮੱਧ-ਹਵਾ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਨੇੜੇ .
ਏਐਸਆਰਐਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਕਈ ਪਾਇਲਟ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕਾਕਪਿਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਘਟਨਾ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਜਦਕਿ ਫਾਰ ਦੇ ਭਾਗ 91 ( ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ , ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਕਪਿਟ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਯਮ (ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.