ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਾਫ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਮੁੱਲ:
787-8: $ 193.5 ਮੀਟਰ
787-9: 227.8 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ
ਟਾਈਮਲਾਈਨ:
- ਅਪ੍ਰੈਲ 2004: 787 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
- ਦਸੰਬਰ 200 9: 787-8 ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ
- ਜਨਵਰੀ 2010: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ
- ਅਗਸਤ 2011: ਏ ਐੱਫ ਏ ਅਤੇ ਈ ਏ ਏ ਏ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ
- ਮਾਰਚ 2011: ਪਹਿਲਾ ਏ.ਐਨ.ਏ.
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ:
787-8
- ਰੇਂਜ: 7,650-8,200 nm
- ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ: ਮੈਕ 0.85
- ਅਧਿਕਤਮ ਟੇਕ ਆਉਟ ਭਾਰ: 502,500 ਪੌਂਡ
787-9
- ਰੇਂਜ: 8000-8,500 NM
- ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ: ਮੈਕ 0.85
- ਅਧਿਕਤਮ ਟੇਕ ਆਉਟ ਵਜ਼ਨ: 553,000 ਪੌਂਡ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਨ:
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ: ਬੋਇੰਗ 787 ਨੂੰ ਜੀ ਐੱ ਈ ਜੈਨੈਕਸ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਟੈਂਟ 1000 ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਨ ਕਲਾਸ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਾਈਪਾਸ ਅਨੁਪਾਤ 10 ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ.
ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਫਲਾਈ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਪਿਛਲੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਲੱਬ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਏਲੀਅਰਨਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਢਾਂਚਾ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ: ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 50% ਸੰਪੂਰਨ ਸਾਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ 787 ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਾਲਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ. ਸੰਯੁਕਤ ਸਮਗਰੀ ਦੇਖ-ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਨੈਨਕਲ 'ਤੇ ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ' ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਈਮੀਨਰ ਵਹਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, 787 ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਮੇਚਿੰਗਾਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪੀਵਟ ਐਜਰਸ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਫਲੈਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਘੱਟ ਡ੍ਰੈਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.
ਏਵੀਔਨਿਕਸ: ਪਾਈਲਟ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਇੰਗ 777 ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਐਵਾਇਨੀਕ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਬੇਈਿੰਗ ਨੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਫੋਕਸ ਵਿਚ ਜਾਣੀ ਪਛਾਣੀ ਸੀਮਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਏਅਰਕੈਪਸ ਮੌਜੂਦਾ ਬੋਇੰਗ ਜੈਟਾਂ ਅਤੇ 787 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰ ਸਕੇ. ਆਨਲਾਇਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਹਰੇ ਸਿਰ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਸ , ਵਾਧੂ ਵੱਡੇ ਐੱਮ ਐੱਫ ਡੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਫਾਈਨਾਂ ਬੈਗ, ਡਰੀਮਲਾਈਨਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿੱਟ ਨੂੰ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਆਕਾਰ:
787-8
ਵਿੰਗਪੈਨ: 197 ਫੁੱਟ, 4 ਇੰਚ
ਉਚਾਈ: 55 ਫੁੱਟ, 6 ਇੰਚ
ਲੰਬਾਈ: 186 ਫੁੱਟ, 1 ਇੰਚ
787-8 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 210-250 ਯਾਤਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 4,400 ਕਿਊਬਿਕ ਫੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਲਾ ਪ੍ਰਬੰਧ 5 ਪਿਲੜੀਆਂ, 12 ਐਲ.ਡੀ. -3 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 402 ਕਿਊਬਿਕ ਫੁੱਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਪੇਸ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.787-9
ਵਿੰਗਪੈਨ: 197 ਫੁੱਟ, 4 ਇੰਚ
ਉਚਾਈ: 55 ਫੁੱਟ, 10 ਇੰਚ
ਲੰਬਾਈ: 206 ਫੁੱਟ, 1 ਇੰਚ
787-8 ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਡਾ, 787-9 ਮਾਡਲ 250-290 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ 5,400 ਕਿਊਬਿਕ ਫੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 787-9 ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਲਾ ਖਾਕਾ 6 pallets, 16 LD-3 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਗੇ ਅਤੇ ਕੋਲ 402 ਕਿਊਬਿਕ ਫੁੱਟ ਦੀ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਗਾਹਕ:
ਪ੍ਰੈਸ ਟਾਈਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ 854 787-8 ਅਤੇ 787- 9 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਲੈ ਲਏ ਸਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੁਕਮਾਂ ਦੀ ਮਾਤ੍ਰਾ 2012 ਵਿਚ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਜਪਾਨ ਨੂੰ 4 787 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਏਐਨਏ ਦੇ 11 ਜਹਾਜ਼ ਦਿੱਤੇ ਸਨ.
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 63 ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੋਇੰਗ 787 ਲਈ ਉਡਾਨ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਸਮੇਤ:
- ANA (55)
- ਏਅਰ ਕੈਨੇਡਾ (37)
- ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ (25)
- ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ (24)
- ਡੈੱਲਟਾ (18)
- ਇਤਿਹਾਦ (41)
- ਆਈਐਲਐਫਸੀ (74)
- ਜਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨ (45)
- ਕੁਆਂਟਸ (50)
- ਕਤਰ (30)
- ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (20)
- ਸੰਯੁਕਤ (50)
- ਵਰਜਿਨ ਐਟਲਾਂਟਿਕ (16)
ਯਾਤਰੀ:
ਸੁਪਰ ਰਾਈਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਉੱਤੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਮਿਲੇਗਾ, ਜੋ ਅੜਿੱਕਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਾਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
LED ਲਾਈਟਿੰਗ, ਵੱਡੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿੰਨਾਂ, ਖੋਖਲੀਆਂ ਛੱਤਾਂ, ਕਲੀਨਰ ਹਵਾ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਬਿਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ੁਸ਼ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੇਰੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਨਵੇਂ, ਵੱਡੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਉੱਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਗੂਡ਼ਾਪਨ ਕਾਰਜ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਵੀ ਚਾਹੇ ਜਿੰਨਾ ਚਾਹੇ ਬਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ!