ਐੱਸ ਐੱਫ ਏ ਐਫ ਆਈ ਟੀ ਐੱਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਐਸਆਰਐਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਿੰਗਲ ਪਾਇਲਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕ੍ਰੂਮਮੇਂਬਰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਜ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਛੇਤੀ ਮੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਕੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ, ਦੋ-ਪਾਇਲਟ ਚਾਲਕ ਦਲ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧ ਵਿਚ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਆਪਣੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ, ਆਫ-ਡਿਊਟੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਹੀਂ. ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਸਆਰਐਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਵਰਕਲੋਡ, ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ, ਗਲਤੀਆਂ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕ੍ਰੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਇੱਕ ਸੀਆਰਐਮ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰੇਗਾ?
SRM ਧਾਰਨਾ:
- ਏਰੋਨੌਟਿਕਲ ਡਿਸੀਜ਼ਨ ਮੇਕਨਿੰਗ (ਏਡੀਐਮ) ਅਤੇ ਰਿਸਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਆਰਐਮ): ਐਸਆਰਐਮ ਟਰੇਨਿੰਗ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਕੁਝ ਪੱਧਰ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋਖਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ.
- ਟਾਸਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਟੀਐਮ): ਟਾਸਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਅਤੇ ਪਹਿਚਾਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਾਸਕ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਏਐਮ): ਅੱਜ ਦਾ ਉਡਾਣ ਵਾਤਾਵਰਨ TAA ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਵੀਅਨਿਕਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਗਿਆਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਸੀ.ਆਈ.ਆਈ.ਟੀ. ਜਾਗਰੂਕਤਾ: ਇਲਾਕਾ ਵਿਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਲਾਈਟ (ਸੀ ਐੱਫ ਆਈ ਟੀ) ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕਲੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਸਥਿਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ (ਐਸਈ): ਸਿੰਗਲ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਰ ਵੇਲੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਬਹੁਤ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਦਿਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ, ਰੂਟ, ਉਚਾਈ ਆਦਿ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ.
5 ਪੀ ਦੇ:
ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 5 ਪੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਮਲੀ ਢੰਗ ਹੈ.
ਪਲਾਨ - ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਫਲਾਈਟ ਪਲੈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਫਲਾਇੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਸਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ.
- ਪਲੇਨ - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਈ ਦੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਮ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਗਲਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਪਾਇਲਟ- ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂਚ ਸੂਚੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਿਜੀ ਘੁਟਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਯਾਤਰੀ - ਯਾਤਰੀ ਬੀਮਾਰੀ, ਡਰ, ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਭੁਲੇਖੇ ਵਰਗੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬੀਮਾਰ ਥਣਾਂ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ- ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਓਓਨਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਇਕਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਕੇ ਤੇ ਗਿਆਨਵਾਨ ਫੈਸਲੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਲਟਰਨੇਟ ਸਪੈਲਿੰਗਜ਼: ਐਸਪੀਆਰਐਮ