ਅਸੀਂ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਟ ਸੁਨੇਹੇ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਠੰਡੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਧੋਖਾ ਸੀ ...
ਪਰ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਹੋਕਾਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੁਪਨੇ ਜਿਹੜੀਆਂ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਅਜੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਤਾਂ ਫਿਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ?
ਹਰ ਕੋਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੱਜਾ? ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਗੈਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਨਵੇਅ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਆਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ, ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਖੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਦੇ ਹਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ' ਸੰਚਾਰ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੌਹਲੀ ਤਾਰ ਦੇ ਆਖਰੀ ਤਾਣੇ ਜੋ ਸਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਜਾਂ ਟੈਲੀਫੋਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਉਹ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸੌ ਪੈਰ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੰਨੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹਨ. ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੰਦੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਭੇਤ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਨਵੇਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ- ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਬੀਚ ਜਾਂ ਹੋਟਲ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ...
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ Jetsons- ਸ਼ੈਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਰੋਮਨਿਕ ਵੀ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਪੀਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਲਈ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਯਮ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਜਾਂ ਪੂਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕ ਤੱਕ) ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ... ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੇ ਏਅਰਪਲੇਨ ਬਣਾਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਟੈਰਾਫੁਜੀਆ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂ ਕਿ ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ $ 300,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ F12 ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਬੇਢੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. $ 300,000 ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇਕਲੌਤੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ SR22) ਜੋ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ, ਕੁੱਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਕਾਈ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ.
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤਸਦੀਕੀਕਰਨ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ...
ਸੋ ਮੰਗ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਡਿਜਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਟਰਨਸ਼ੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਲ ਵੈਲ ਵਰਗੀਆਂ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਬਿਲਕੁਲ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਆਖਰਕਾਰ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਭਾਅ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦਾ ਯਤਨ ਕੀਤਾ ਹੈ- ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ - ਲਾਈਟ ਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜਾਂ ਐਲਐਸਏ ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਖੇਡ ਜਹਾਜ਼ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕਲੇ ਇੰਜਨ ਪਿਸਟਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 1,320 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਲ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ 120 ਨਟਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਡਿਜਾਈਨ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਔਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (ਕਾਰ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਏਅਰਪਲੇਨ ਟਾਇਰ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਸਾਈਂਸ ਐਸਆਰ 22 ਵਾਂਗ ਹੈ?)
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਲਕੀ ਖੇਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਧਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ
ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
ਰੌਸ਼ਨੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਣਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਦੇ ਅਧੀਨ. ਹਲਕਾ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੱਕ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਐਲਐਸਏ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇਹ ਹਲਕਾ ਖੇਡ ਸੈਕਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਖੇਡ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਪਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ. ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਅਸੰਭਵ ਕੰਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ Terrafugia ਦੇ ਅਣਥਕ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਇਸ ਵੇਲੇ ਫੈਡਰਲ ਸੜਕ ਦੇ ਦੇਵਤਿਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਲੰਬਿਤ ਹੈ.
ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ...
ਹਲਕਾ ਖੇਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗੱਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਏਰ, ਫਲਾਇੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ) ਲਈ ਇਕ ਖੇਡ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ , ਅਤੇ ਖੇਡ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉੱਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਫੈਂਸੀ ਨਵੀਂ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵਾਂ ਖੇਡ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੀ ਹੈ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
ਇਕ ਖੇਡ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐੱਫਏਏ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 20 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੁਹਰੀ ਹਦਾਇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਫਏਏ ਨਾਮਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਅਰ ਨਾਲ "ਚੈੱਕ ਕਰੋ" ਲਓ. (ਇਕ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀ; ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਪਾਇਲਟ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ?)
ਖੇਡ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਿਸੇ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਬਦਲੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਮੈਡੀਕਲ ਹਾਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ.)
ਖੇਡ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ (ਮਾਫ਼ੀ, ਬਿਜ਼ਨਿਸ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ) ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਉਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਜਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਯਾਤਰੂਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ. ਉਹ 10,000 ਫੁੱਟ ਐਮਐਸਐਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਉਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ (ਗੈਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ) ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹਨ.
ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਥੇ ਅਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ...
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਐੱਫ ਏਏ ਦੀ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੀਏ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ, ਫਿਕਸਡ ਵਿੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨਸ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਗੁਬਾਰੇ, ਗਲਾਈਡਰਸ ਅਤੇ ਆਰ.ਸੀ. ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੋਨਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ ਵੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਘੱਟ ਨੀਚ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਏ ਐੱਫ ਏ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਸੈਸਪੇਸ ਪਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਾਧਨ ( ਜਿਵੇਂ ADS-B ) ਬੋਰਡ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ
ਪਰ ਲੈਰੀ ਪੇਜ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ...
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਪਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਜਾਦੂਈ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਹਾਲੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਗੂਗਲ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਲੈਰੀ ਪੇਜ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਅਪ ਵਿੱਚ $ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਮਿਲੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ੀ. ਏਰੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ 2014 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕ ਹੋਣ ਯੋਗ ਖੰਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਗੇਮ ਔਨ.