ਸੰਖੇਪ :
ਉਮਰ : ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 19 ਅਤੇ 27 ਤੋਂ ਘੱਟ. ਪੁਰਾਣੇ ਐਡੀ ਸੇਵਾ ਲਈ 48 ਮਹੀਨੇ ਤਕ ਛੋਟ
ਸਿੱਖਿਆ :
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਚ ਬੀ.ਏ. / ਬੀ.
- ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
- ਮਿੰਟ 2.0 ਜੀਪੀਏ
ਸਿਖਲਾਈ :
- OCS (12 ਸਕਿੰਟ)
- API ਬੇਸਿਕ / ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿੰਗਡ (18-24 ਮੋ)
- ਐਫਐਲਐਸ (6-12 ਮੋ)
ਵਿਜ਼ਨ / ਮੈਡ :
- 20/40 ਵੱਧ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ, 20/20 ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ (ਮੁਆਫੀ ਨਾ ਮੰਨੇ).
ਫੋਰੀਆਸ: ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਿਟਟਰੋਪਿਆ ਜਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਹਿਟੋਫੋਰਿਆ ਨਹੀਂ.
ਪ੍ਰਭਾਵੀ: <± 6.00 ਸੈੱਲ; <-300 ਸਿਲੰਡਰ
- ਰੰਗ ਦੀ ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ
- PRK ਸਿਰਫ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸਰਜਰੀ ਮੁਨਾਸਬ ਹੈ.
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਸਪੈਕਟਰ ਜਾਂ ਸਪੈਕੋਪਸ ਲਈ ਲੇਸੀਕ ਮੁਆਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. PRK ਅਤੇ LASIK ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਲਈ ਮੁਨਾਸਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਪੂਰਵ-ਸਰਜਰੀ ਅਪ੍ਰਾਕਸ਼ਣ ਉਪਰੋਕਤ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪੇਸ਼ੇਵਰ : N / A
ਸੇਵਾ ਦੀ ਮੁਆਫੀ : 8 ਵਰ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਤੋਂ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ :
- ਐਂਥ੍ਰਪੋਮੈਟਿਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਮੁਆਫੀ ਨਹੀਂ
- ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ: 62 "- 78" (ਮਰਦ) 58 "- 78" (ਮਾਦਾ) (ਧਿਆਨ ਦਿਓ: * 63 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਵਾਲੇ ਅਰਜ਼ੀਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਂਥ੍ਰੋਪੋਮੈਟਰੀ ਮਾਪ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ)
- ਬਿਨੈ-ਪੱਤਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓ.ਸੀ.
- ਓ ਸੀ ਐਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੈਰਾਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ = $ 125 / mo.
ਅੰਥਪ੍ਰੋਮੈਟਿਕ ਮਾਪ
ਐਟਰਿਸ਼ਨ ਰੇਟ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅਫ਼ਸਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਕੂਲ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਐਨਆਰਸੀ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਫਲਾਇਟ ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਮਾਨਵ-ਵਿਹਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ. ਪੈਨਸਕੋਲਾ ਵਿਚ ਇਕ ਸਖਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿਨੇਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜਾ ਹਵਾਈ ਫ੍ਰੇਮ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਾਪ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਚਾਈ , ਭਾਰ, ਕੰਮਕਾਜੀ ਪਹੁੰਚ, ਨੱਕ ਦੀ ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਤੇ ਐਵੀਏਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਐਂਜੈਕਸ਼ਨ ਵੀ.
ਇਹ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਿਛੇ ਜਿਹੇ ਨੈਟਕ ਲੇਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਨੂੰ ਮਿਣਦੇ ਹਾਂ. ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਮੁਦਾਏ ਨੇ ਮਾਪ ਰੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਾਲੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਪੈਨਸਾਓਲਾ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
MALE SNA ਲਈ:
ਥੰਬੂ-ਟਿਪ ਰੀਚ ਫ੍ਰੀ: 29.5 ਇੰਚ ਜਾਂ ਵੱਧ
2. ਬੱਟੌਕ ਗੋਢੇ ਲੰਬਾਈ: 22 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਰ 26.5 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ
3. ਬੈਠਣ ਦੀ ਉਚਾਈ: 34 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਰ 38.8 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ
FEMALE SNA ਲਈ:
ਥੰਬੂ-ਟਿਪ ਰੀਚ ਫ੍ਰੀ: 29.5 ਇੰਚ ਜਾਂ ਵੱਧ
2. ਬੱਟੌਕ ਗੋਢੇ ਲੰਬਾਈ: 22 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਰ 26.5 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ
3. ਬੈਠਣ ਦੀ ਉੱਚਾਈ: 33.5 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਰ 38.8 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ
SNFO ਲਈ (ਮਰਦ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀ):
1. ਥੰਬ-ਟਿਪ ਰੀਕ ਫ੍ਰੀ: 27.5 ਇੰਚ ਜਾਂ ਵੱਧ
2. ਬੱਟੌਕ ਗੋਫਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 20.5 ਇੰਚ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ
3. ਬੈਠਣ ਦੀ ਉੱਚਾਈ: 32 ਇੰਚ ਜਾਂ ਵੱਧ
ਹੇਠਲੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤਕ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 66 "ਅਤੇ 74" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਿਨੈਕਾਰ ਸਾਰੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ.
SNA ਲਈ:
1. ਜੇ 64 ਇੰਚਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਪਰ 76 ਇੰਚਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ:
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਨਥ੍ਰੋਪੋਮੀਏਟਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨਸ (ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਦਿਨ) ਨਾਲ ਸਿਹਯੋਗ
2. ਜੇ 76 ਇੰਚਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ 78 ਇੰਚਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ:
- ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਐਨਥਰੋਪੋਮੈਟਿਕਲੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ (ਆਮ ਪ੍ਰੋਪੌਸ) ਨਾਲ ਸੰਬਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨ (ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ)
3. ਜੇ 64 ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ:
· ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ!
· ਸਵਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾਸਿਕ ਫਲਾਈਟ ਫਾਇਜੀਓਲੋਇਜ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਾਰੀ ਐਨਥਰੋਪੋਮੈਟਿਕ ਮਾਪ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਈ ਨੋਮੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
SNFO ਲਈ:
1. ਜੇ 64 ਇੰਚ ਅਤੇ 78 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ:
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਨਥ੍ਰੋਪਮੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨਸ (PROP ਅਤੇ JET) ਨਾਲ ਸੰਬਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ 37.4 ਇੰਚਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਈ ਏ -6 ਬੀ ਦੇ ਲਈ ਈ ਏ -6 ਬੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ.
2. ਜੇ 60 ਇੰਚ ਅਤੇ 64 ਇੰਚ ਹਨ:
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਨਥਰੋਪੋਮੈਟਿਕਲੀ ਦੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨਸ (PROP ਅਤੇ JET) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ 27.5 ਇੰਚਾਂ (ਟੀ-ਰੇਕਸ ਆਰਮਜ਼) ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ T-2, F / A-18, ਅਤੇ EA-6B ਜਿਹੇ ਸੰਭਾਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਭਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ 235 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕੋਈ ਵੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜੋ 235 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਵਰਣਨ :
ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇਵੀ ਪਾਇਲਟ ਚੋਣਵੇਂ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਨੈਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟੀਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ. ਨੇਵੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਰਿਕਨਾਕੈਨਸੈਨਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਅਧਾਰਤ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਸਮੇਤ 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੇਵੀ ਅਜਿਹੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵਜੋਂ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਵੇਦਨੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਕੂਲ (ਓਸੀਐਸ), ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਐਨਐਸ) ਪੈਂਸੌਕੋਲਾ, ਫਲੈ. ਵਿਚ 13 ਹਫਤੇ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਫ਼ਸਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਜ਼ੀਅਨ ਨਾਸਿਕ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਮ ਅਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਫੈਲਾ. 1 9 14 ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਅਨਾਪੋਲਿਸ ਆਫ਼ ਏਅਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪੈਨਸੌਕੋਲਾ ਵਿਖੇ ਨੇਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡ (ਨਾਸਿਕ) ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਓਸੀਐਸ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ, ਆਤਮ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਮਾਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਦਿਨ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਓਸੀਐਸ ਵਿਖੇ ਮੁਢਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨੇਵੀ ਪਾਇਲਟ, ਐਨਐਫਓ ਅਤੇ ਐੱਮ.ਡੀ.ਓ. ਨੂੰ ਐਨਸਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਐਨਸਾਈਨਸ ਫਿਰ ਇੱਕ ਛੇ-ਹਫਤੇ ਦੇ ਏਅਰ ਇੰਡੌਕ੍ਰਿਸ਼ਨ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਐਨਏਐਸਸੀ, ਪੈਨਸਾਕੋਲਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ.
ਸਰਗਰਮ ਫਰਜ਼ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਠ ਸਾਲ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਇਕ ਸਰਗਰਮ ਡਿਊਟੀ ਤੇ ਨੌਵਲ ਏਵੀਏਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੇ. ਉਹ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜਿਹੜੇ ਨੇਲੀ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਹ ਉਸ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬੇਦਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨੈਸ਼ਨਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ (ਜਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਮਲਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ) ਦੇ ਉਪ ਮੁਖੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.
ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਵਾਈ ਕਮਾਂਡਰ ਹੁਨਰ, ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਡਾਨ ਸਿੱਖੋਗੇ, ਅਤੇ ਮੁਢਲੇ ਐਕਬੌਬੈਟਿਕ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋਵੋਗੇ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਕੁਆਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕਲਾ ਦਾ ਮੁਖੀ ਵੀ ਹੋਵੋਗੇ. ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚਿਤ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪੰਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾਈ ਸਮੁਦਾਇਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਚ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਪੰਜ "ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ" ਜੈੱਟ (ਹੜਤਾਲ), ਟਰਬੋਰੋਪ (ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਬਚਾਅ), ਮਲਟੀ-ਇੰਜਨ ਜੈੱਟ (ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਚਾਰ), ਕੈਰੀਅਰ ਟਰਬਰੋਪਪ (ਹਵਾਈ ਸਪੁਰਦਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ) ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ (ਰੋਟਰੀ) ਹਨ. ਜਿਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਹੋ, ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਵਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ, ਗੋਪਨਿਟੀ, ਨੀਵੀਂ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼. ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਿੱਖੋਗੇ - ਨੇਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੱਖ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਸਫ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਲ਼ੇ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਓਗੇ. ਆਪਣੇ ਵਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨਮਾਨਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋਗੇ- ਨੇਵੀ ਪਾਇਲਟ. ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੈਨਵਾਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਫਲਾਇਟ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਫਲੀਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਐੱਫ਼ ਐੱਸ) ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋਗੇ.
ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਕੈਰੀਅਰ ਲੰਡਨ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਵਿਚ ਤੈ ਕਰ ਲਓਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਛੱਡ ਦਿਓਗੇ. ਤੁਸੀਂ "ਹੁੱਕ ਡਾਊਨ, ਪਹੀਏ ਹੇਠਾਂ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 120 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਕੇਅਰ ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੋਹਣਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ; ਤੁਹਾਡਾ ਟੇਲੀਹਾਕ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁੱਤਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਲੇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਲਾਂਚ ਲਈ ਕੈਪਟਬੁਟ ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ.
ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪਾਇਲਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੇਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਡੈੱਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਓਗੇ. ਤੁਹਾਡਾ ਮਿਸ਼ਨ ਸਬ-ਐਂਟੀ-ਪਨਬਿਰੀ ਯੁੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੂਰਤੀ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੌਬਟ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ (CSAR) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਉਡਾਉਣ.
ਮਲਟੀ-ਇੰਜਨ ਟurbੋਪੌਪਸ / ਜੈੱਟ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਨ ਟਾਵਰਪ੍ਰੋਪ / ਜੈਟ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋਗੇ. ਇੱਕ ਮਲਟੀਗੈਨੀਨ ਈ -2 ਹਾਕੇਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਜਾਂ ਕੰਢੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਈਡਰ ਸਰਵੇਲੈਂਸ ਵਾਰਰੇਮ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਹਿੰਮ, ਇੱਕ ਨੇਵੀ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ, ਨਤੀਜਾ-ਮੁਖੀ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਟੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੋ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੀਟ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੈਨਵਾਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਫਲਾਇਟ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਫਲੀਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਐੱਫ਼ ਐੱਸ) ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋਗੇ. ਪਾਇਲਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਿਫਿਕ ਫਲੀਟ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਨਖਾਹ / ਬੋਨਸ ਨੇਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਤਨਖਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਲਾਇੰਗ ਟਰੇਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ $ 125 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਪਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਫਲਾਈਟ ਪੜਾਅ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰਕਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਤਮ $ 840.00 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਬੋਨਸ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤੌਰ ਤੇ $ 245,000 ਤੱਕ ਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.
ਮੁੱਢਲੀ ਯੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ ਬਿਨੈਕਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਬਿਨੈਕਾਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 19 ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਉਮਰ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ 'ਤੇ ਆਪਣਾ 27 ਵਾਂ ਜਨਮਦਿਨ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੀ ਹੱਦ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ 31 ਵੇਂ ਜਨਮ ਦਿਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਨੈਕਾਰ ਕੋਲ ਇਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਾਲਜ ਜਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਸਾਇੰਸ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; 4.0 ਸਕੇਲ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2.0 ਦੇ ਸੰਚਤ ਗ੍ਰੇਡ ਪੁਆਇੰਟ ਔਸਤ ਹਨ. ਮੇਜਰ: ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਗਰੀ ਤਰਜੀਹੀ ਹਨ. ਮਾਨਸਿਕ: ਏਕਿਊਆਰ 3 / ਪੀਐੱਫਆਰ 4 / ਪੀਬੀਆਈ 4. ਕਮਾਂਡਰ, ਨੇਵੀ ਰੀੜਾਈਟਿੰਗ ਕਮਾਂਡ (ਸੀ ਐਨਆਰਸੀ) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਸਿਕ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਯਤਨ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ. ਸਰੀਰਕ: ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਯੋਗ ਅਤੇ ਵੈਰੀਕਨ ਵੈਟੀਨੌਇਟੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੀਫ, ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਮੈਡੀਸਨ ਐਂਡ ਸਰਜਰੀ (CHBUMED) ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਦੰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਿਨੈਕਾਰ 20/40 ਜਾਂ 20/20, ਆਮ ਰੰਗ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਲਈ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ 20/40 ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ, ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਸਰਗਰਮ ਡਿਊਟੀ ਫੌਜੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫਲਾਈਟ ਸਰਜਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.