ਮਾਨ-ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਆਪਰੇਟਰ ਕਰੀਅਰ ਪਰੋਫਾਈਲ
ਬੇਰੋਕ-ਭਰੇ Aerial Vehicles (UAV) ਨੇ ਰਿਮੋਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲੜਾਈ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾ ਬ੍ਰਾਂਚਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਂਸੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਯੂਵਾਈਐਂਟ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਨ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਵਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿੱਗਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ- ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ.
ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਏ.ਈ.ਯੂ. ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਡੀਓ ਗੇਮ ਖੇਡਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਮਾਨ-ਰਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਅਥਾਰਟੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਆਪਰੇਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬੁੱਝਣ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਲਈ ਜਾਂ ਡਾਕਟਰਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਫੀਆ ਕਲਪਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਪ੍ਰੀਡੈਟਕ ਵਰਗੇ ਯੂਏਇੱਐਲ ਵੀ ਨਰਕ ਦੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਭਾਵ ਹਰੇਕ ਯੂਏ.ਏ.ਏ. ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਗਰਾਊਂਡ ਦੂਰ ਕਰਨ ਤੇ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਟਰਿੱਗਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ.
ਫੌਜੀ ਲੋੜਾਂ
ਇਸ ਦੀਆਂ ਭੈਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੂਏਵੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੀਅਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਮੌਜੂਦਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਇਸਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਏ.ਵੀ., ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਜਨਰਲ ਲੀਨ ਡੀ. ਸ਼ੈਰਲਕ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਏਈਏ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ "ਕਿਉਂਕਿ ਜੰਗਾਂ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਸਾਂਝੇ ਮਾਹੌਲ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਮੀਨਾਂ ਤੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਮਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ." ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਏਅਰਕਰੋਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਖਿਆ
ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਏ.ਯੂ.ਏ.ਵੀ. ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਫਸਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਯਾਤਰਾ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ ਸਾਲ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਅਕੈਡਮੀ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਅਫਸਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ (ਓ. ਟੀ. ਐੱਸ.) ਵਿਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ - - ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਿਖਲਾਈ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਯੂਏਈਏਵੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ. ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਅਨੁਸਾਰ, 2009 ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂ.ਏ.ਏ. ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਚਾਰ ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ਨਲ ਕੋਰਸ" ਰੈਡੋਲਫ ਏਐਫਬੀ, ਟੈਕ. ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਚ ਐੱਫ ਬੀ, ਨੇਵ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੋਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ. "
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫੌਜੀ ਲੇਖਕ ਜੇਮਜ਼ ਡਨਿਗਨ, ਰਣਨੀਤੀਪੇਜ ਡਾਟ ਲਈ 2012 ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਿਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਯੂਏਵੀਏ ਅਪ੍ਰੇਟਰ ਬਲ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟੀਡੀਵਾਈ [ਅਸਥਾਈ ਡਿਊਟੀ] ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ" ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਪੀਟ ਵਿਚ ਕਾਫੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹੈ.
ਕਰੀਅਰ ਆਉਟਲੁੱਕ
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਲ ਯੂਏਵੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤੈਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਫੋਰਸ (ਵਿਡਿਓ) ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਡੁੰਨਗਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ- "[ਏਅਰਫੋਰਸ ਵਿਚ] ਬੇਹੋਦ [ਐੱਮ] ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ" - ਫਿਰ ਅਫਸਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਐ.ਏ.ਵੀ. ਵਿਚ ਸਿੱਧਾ ਸਿਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਸੀਮਤ.
ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਫੋਰਸ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਬੈਠਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ "ਕਲੰਕ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਸੋਸੀਏਟਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਇੰਗ ਯੂਏਵੀ ਦੇ ਨਾਲ "- ਇਕ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਵੇਲੇ-ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਜਨਰਲ ਨੌਰਟਨ ਸਕੱਰਟਜ਼, "ਇੱਕ ਕੋਹੜੀ ਬਸਤੀ ਜਾਂ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਏਜੰਸੀ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਕਿ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਅਰਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਯੂ ਏ.ਏ. ਫੀਲਡ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਫੌਜ, ਨੇਵੀ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਸਦਾ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ. 2009 ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ "ਲਗਭਗ 100 ਬ੍ਰਾਂਡ-ਨਿਊ ਪਾਇਲਟ" ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਯੂਏਵੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ 2008 ਵਿੱਚ ਅਫਸਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਯੂਏਵੀਏ ਕਰੀਅਰ ਫੀਲਡ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਸੂਚੀਬੱਧ ਫਲਾਇਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ. "