ਨਹੀਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਡਿਮੈਨ ਕੰਟਰੋਲਮੈਨ (ਡੀਸੀ) ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਇਕ ਅਸਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਹੈ.
ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦਾ ਇਕ ਮੁਢਲਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੱਥ-ਤੇਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ: "ਡੈੱਕ, ਢਾਂਚਿਆਂ, ਅਤੇ ਹੁੱਡਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ" ਨੇਵੀ ਪਰਸੋਨਲ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਾਇਰਫਾਈਟਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ.
ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ' ਤੇ, ਡੀ.ਸੀ. ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਇਕ ਆਗੂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੰਗੀ ਰਸੌਈਆਂ ਲਈ ਇਕ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਮੈਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅੱਗ ਮਾਰਸ਼ਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਫਾਇਰਫਾਈਟਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਨਾ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਿਪਟੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਖੰਭਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੰਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਜਾਂ ਹੌਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ.
ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਮਰਦ ਰਸਾਇਣਕ, ਜੈਵਿਕ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਓਲੋਜੀਕਲ (ਸੀ.ਬੀ.ਆਰ.) ਖਤਰਿਆਂ (ਨਸ ਗੈਸ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ) ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ-ਕੇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਗੰਦਗੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫੌਜੀ ਲੋੜਾਂ
ਇੱਕ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਡਿਪਲੋਮਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਭਾਵੀ ਨੇਵੀ ਡੀ ਸੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਮਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਐਪਟੀਟਿਊਡ ਬੈਟਰੀ (ਏਸਵੀਏਬੀ) ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਖਿਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (200), ਅੰਕ ਗਣਿਤ ਤਰਕ (ਏ.ਆਰ.), ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਿਆਨ (ਐਮ.ਕੇ) ਟੈਸਟ ਦੇ ਆਬਜੈਕਟ (ਏਐਸ) ਦੇ ਭਾਗ.
ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਮ ਰੰਗ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਸਟੀਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਨੇਵੀ ਕਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲਿੰਗ ਔਨ ਲਾਈਨ ਲਾਈਨ (COOL) ਨੇ ਆਪਣੇ ਡੀ.ਸੀ. ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੂਲ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸਮੇਤ. ਨਿਪੁੰਨਤਾ ... [ਅਤੇ] [ਪੀ] ਦੂਹਰੀ ਮੁਹਾਰਤਾਂ ਦਾ ਸੀਨੀਅਰ ਅਨੁਭਵ. "
ਸਿੱਖਿਆ
ਨਿਊ ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰਮੈਨ ਐਪ੍ਰੈਂਟਿਸ (ਐਫ ਐੱਨ) ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਸੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਸਾਥੀ (ਈ.ਐਮ.), ਇੰਜਨਨਾਮ (ਐਨ ਐਨ), ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ (ਜੀ.ਐਸ.) ਹਿਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (ਐਚਟੀ), ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ (ਆਈ.ਸੀ.), ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਰਿਟਰਨਮੈਨ (ਐੱਮ ਆਰ), ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਦੇ ਸਾਥੀ (ਐਮ) ਰੇਟਿੰਗਾਂ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਇਕ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ ਇਲਾਨੋਨ ਦੇ ਨੇਵਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਟ ਲੇਕ ਵਿਖੇ ਬੂਟ ਕੈਂਪ ਹੈ. ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਸੌਂਪਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਐਲ" ਸਕੂਲਾਂ ਵਿਚ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਾਨ ਝੀਲਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਨੇਵੀ ਕੁਓਲ ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰਡ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ "ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਨਿਰਦੇਸ਼" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਬੋਰਡ ਫਾਇਰਫਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਊਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਸਪੈਸ਼ਲਾਂ ਨੂੰ "ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਥਿਊਰੀ" ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ.
ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਆਉਟਲੁੱਕ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਈ -4 ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਹੋਣ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਲਕੀਮ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਫਾਇਰਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੰਟ੍ਰੋਲਮੈਨ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (DC3) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨੇਵੀ ਕੁਓਲ ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਰਡ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "[ਇੱਕ] ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਮੌਕੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹਨ," ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਡੀਸੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿਚ "[ਇਕ] ਬਹਿਸ 3,300 ਪੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ" ਦੇ ਨਾਲ.
ਨੇਵੀ COOL ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੇਠਲੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਨੇਵੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕੁਦਰਤੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ
- ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਇਨਸੈਂਟ ਸੇਫਟੀ ਅਫਸਰ - ਫਾਇਰ ਸਿਪਸ਼ਨ
- ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਸੇਫਟੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪੱਧਰ
- ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਸੇਫਟੀ ਪੇਸ਼ਾਵਰ
- ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਸੇਫਟੀ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ
- ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਫ਼ਸਰ
- ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਹੈਲਥ ਐਂਡ ਸੇਫਟੀ ਟੈਕਨੌਲੋਜਿਸਟ / ਹਾਰਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ
ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਮੈਨ ਯੁਨਾਇਟਿਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਮਿਲਟਰੀ ਅਪਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਾਹੀਂ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਜ਼ ਜਾਂ ਪੰਪ repairers ਵਜੋਂ ਸਫ਼ਰੀ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.