ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ

ਤਿੰਨ ਚੈਲੇਂਜਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

ਕੀ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖੋਜ ਕਰੋਗੇ.

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹਾਨ ਚੁਣੌਤੀ ਬਰਾਂਡ (ਅਵੀਸ, ਪੈਪਸੀ, ਵੀ ਡਬਲਿਊ, ਡੌਕਰਜ਼, ਵਰਜਿਨ ਐਟਲਾਂਟਿਕ) ਨੇ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇਤਾਵਾਂ (ਹਾਰਟਜ਼, ਕੋਕ, ਫੋਰਡ, ਹਗਗਰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼) 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਣਨੀਤੀ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਚੈਲੰਜਰ ਬਰਾਂਡ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਸਿਰ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੱਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਣਨੀਤੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਸਮਾਂ.

ਚੈਲੇਂਜਰ ਬਰਾਂਡ ਉਦਾਹਰਨ # 1 - ਹਾਰਟਜ਼ ਉੱਤੇ ਐਵੀਸ ਟੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸੱਠਵਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਤੁਸੀਂ ਹਾਰਟਜ਼ ਵਿੱਚ ਗਏ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਫ ਪਸੰਦ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਖ ਦਾਅਵੇਦਾਰ, ਐਵੀਸ, ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿਆ ਸੀ.

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਰੌਬਰਟ ਸੀ. ਟਾਊਨਸੈਂਡ ਅਵਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਗਿਆਪਨ ਏਜੰਸੀ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਸੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸੋਚ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ- ਡੋਲੇ ਡੇਨ ਬਰਨਬੈਕ.

ਏਜੰਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਊਨਸੈਂਡ ਨੂੰ ਐਵੀਸ ਬਿਜਨਸ ਬਾਰੇ ਗਰਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਪੁਛੇਗੀ: "ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਦਰਾਂ?" ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨਾਂ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰਟਜ਼ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਿਹਾ. ਪਰ ਟਾਊਨਸੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ."

ਡੀਡੀ ਬੀ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਕਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੈਲੰਜਰ ਬਰਾਂਡ ਮੁਹਿੰਮ ਬਣਾ ਲਏ.

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ "ਅਵੀਸ ਕੇਵਲ ਨੰਬਰ 2 ਹੈ; ਅਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ" (ਜੋ ਕਿ ਟੈਗਲਾਈਨ ਬਣ ਗਈ ਸੀ) ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਆਤਮਾ ਸੀ. ਜੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਨੇ ਹਾਰਟਜ਼ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬੇਰਹਿਮ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਬਿਓਸਮ ਅਤੇ ਅਵੀਸ ਨੂੰ ਬਹਾਦੁਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ, ਸੁਖੀ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੋਲੀਅਥ ਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਦਾਊਦ ਨੂੰ.

ਇਹ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ 1 9 62 ਵਿਚ, ਐਵੀਸ ਲਾਭ ਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 11% ਸੀ. ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਏਵੀਸ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ. 1 9 66 ਤਕ, ਐਵੀਸ ਕੋਲ 35% ਮਾਰਕੀਟ ਸੀ.

ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਿੱਲਬਾਰਬੈੱਕ, ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਪ੍ਰਤੀਭਾ, ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਐਵੀਸ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੱਕ ਜੀਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ, "ਮਾੜੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਚੰਗਾ ਵਿਗਿਆਪਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ." ਉਹ ਉਸ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਸਨ

ਚੈਲੇਂਜਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਉਦਾਹਰਨ # 2 - ਪੈਪਸੀ ਚੈਲੇਜ ਕੋਕ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਸ਼ਾਇਦ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਪੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਕੋਲਾ ਵਾਰਜ਼" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦਿਨ ਤੱਕ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਪੱਖ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ. ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੈਂਤਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਕਾਕਾ-ਕੋਲਾ ਨੇ ਪੈਪਸੀ ਤੋਂ 12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਾਲਕ (ਅਤੇ ਮੋਰਫਿਨ ਨਸ਼ੇੜੀ) ਜੌਨ ਪੰਬਰਟਨ ਨੇ 1886 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੋਕੀਨ-ਸ਼ਾਮਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੈਡੀਸਿਨਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੋਰਫਿਨ ਦੀ ਲਤ, ਅਪਾਹਜਤਾ (ਪੈਪਸੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ) ਅਤੇ ਸਿਰ ਦਰਦ.

1898 ਵਿੱਚ, ਕਾਲੇਬ ਬ੍ਰੇਡਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਪਸੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੈਡ ਦੇ ਪਾਣੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਨਾਂ 1903 ਵਿਚ ਪੈਪਸੀ-ਕੋਲਾ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਕੋਕਾ-ਕੋਲਾ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਮਝ ਸੀ, ਹਰ ਸਾਲ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਗੈਲਨ ਵੇਚਣ ਦਾ.

1915 ਵਿੱਚ, ਕੋਕ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮਤਲ ਬੋਤਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਦਬਦਬਾ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ ਗਈ. 1 9 45 ਤਕ, ਕੋਕ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ 60% ਹੈ ਪਰ ਪੈਪਸੀ ਨੇ ਉਸ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਖਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

1 9 75 ਵਿਚ, ਪੈਪਸੀ ਚੈਲੇਂਜ ਆਇਆ. ਪੈਪਸੀ ਨੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚੈਲੰਜਰ ਬਰਾਂਡ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ. ਅੰਨ੍ਹੇ ਸੁਆਦ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੋਲਾ ਸੁੱਤਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਪੈਪਸੀ ਕੋਕ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹਾਰ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ (ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਸਿਰਫ 198% ਵਿੱਚ 23% ਸੀ) ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗ਼ਲਤੀ ਸੀ. 1985 ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਕੋਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦਿਨ, ਪੈਪਸੀ ਵਿਚ ਹਰ ਕੋਈ ਦਿਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਲਾ ਵਾਰ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ ਕੋਕ ਨੇ ਪੈਪਸੀ ਦੇ ਸੁਆਦ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਸਾਬਤ ਹੋਈ.

ਇਸ ਨੂੰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਕ ਕਲਾਸਿਕ ਨੇ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਉਦੋਂ ਤਕ, ਪੈਪਸੀ ਨੇ ਕੋਕ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਵਿਅਰਥ ਡਾਲਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਇਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

ਇਹ ਦਿਨ, ਕੋਕ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ (ਲਗਪਗ 25% ਵੱਧ) ਹੈ ਪਰ ਪੈਪਸੀ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਿਗਿਆਪਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦੋ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਬਿਜਨਸ ਲਾਈਨਾਂ ਕਾਰਨ ਪੈਪਸੀ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਪੈਪਸੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਚੈਲੇਂਜਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਦਾਹਰਨ # 3 - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਲ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ

ਇਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਤੁਸੀਂ 2 ਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 15 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਏਜੰਸੀ ਵਿਚ ਬੈਠੇ ਹੋ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

"ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅਡੌਲਫ਼ ਹਿਟਲਰ ਦੁਆਰਾ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ."

ਇੱਕ ਰਚਨਾਤਮਕ, ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਕਾਰ, ਇੱਕ ਖਾਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ:

"ਕਾਰ ਛੋਟੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ, ਅਮਰੀਕਨ ਵੱਡੇ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ."

ਬੂਮ ਉਮੀਦ ਦੀ ਆਖਰੀ ਝਲਕ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਬਿਲ ਬਰੇਨਬੈੱਕ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸਨੇ ਸਫ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਵੀ ਬਣਾਈ ਜਿਸ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਚੈਲੇਂਜਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਪੁਆਇੰਮਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ ਹਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਿੱਗ ਸੁੰਦਰ ਹੈ

ਡੋਲੇ ਡੇਨ ਬਰਨਬੈਚ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਮਰੋੜਿਆ ਨਹੀਂ, ਛੋਟਾ ਸੁੰਦਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ

"ਛੋਟਾ ਸੋਚੋ."

ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਬਦ, ਹੇਲਮੋਟ ਕ੍ਰੌਨ ਦੇ ਸੋਹਣੇ ਸਧਾਰਨ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲੈਟਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੱਟਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਾਪੀ ਮਜਾਕ ਵਾਲਾ, ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਬਣਾਇਆ ਸੀ; ਇੱਕ ਨਿਕੰਮਾ ਕਾਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ "ਲੇਮਨ", ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਲਲ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ.

ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਸ਼ੇਖ਼ੀਬਾਜ਼ ਸਨ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜੋ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮਝ ਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਉੱਚ ਮਿਆਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਈਮਾਨਦਾਰ? ਟੈਗਲਾਈਨ "ਅਸੀਂ ਨਿੰਬੂਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਪਲੌੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ" ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਾਕ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਫਿਰ ਇਕ ਤ੍ਰਾਸਦ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਧਮਕੀ. 1 9 72 ਤਕ, ਸਿਰਫ 12 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟ ਆਪਣੀ ਅਣਪਛਾਤੀ ਕਾਰ ਵਿਚੋਂ ਬਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ (ਫੋਰਡ "ਮਾਡਲ ਟੀ") ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਔਨਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੀਟਲ ਦੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬਲ ਦਿੰਦਾ ਸੀ