ਪੈਨਸਾੋਲੋ ਦੇ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਕਰੂ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਕੂਲ (ਐਨਏਸੀਸੀਐਸ)

ਦੂਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਨੇਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਨੇਵੀ ਦੂਤ ਹਰੇ ਹਵਾ ਸੁਤੇ ਅਤੇ ਤਸੱਲੀ-ਫਿਟਿੰਗ ਹਵਾਈ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਲਸ ਲਈ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੁੱਲੀ ਚਿੱਟੇ ਖੰਭ. ਇਹ ਗਾਰਡ ਆਨਰਜ਼ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰੂਆਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਖਲੋਤੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿਚ ਅਣਗਿਣਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੈਲਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਉੱਤੇ ਪਿੰਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ "ਏ.ਸੀ."

ਇਹ ਪੱਤਰ " ਹਵਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ " ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਸੋਨੇ ਦੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਪੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਨਾ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

NAS ਤੇ NACCS

ਆਧੁਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਕਰੂ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਕੂਲ (ਐਨਏਸੀਸੀਐਸ), ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਐਨਐਸ) ਪੈਂਸੌਕੋਲਾ, ਫਲੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਡਿਊਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਆਕਾਸ਼ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਤੁੱਛ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਮੂਰਖ ਨਾ ਹੋਵੋ; ਐਨਏਸੀਏਸੀਐਸ ਏਅਰ ਕਰੋਲ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਛੁੱਟੀਆਂ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ

ਏਅਰ ਕਰਾਊ ਉਮੀਦਵਾਰ, ਏਅਰਮੈਨ ਅਪੈਂਟਿਸ ਵਿਲੀਅਮ ਜੋਸਫ਼ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਬੂਟ ਕੈਂਪ ਭੌਤਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇਵੀ ਵਿਚ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕਰੂ ਸਕੂਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ"

ਕੇਵਲ ਏਅਰ ਕਰੂ ਸਕੂਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਉਮੀਦਵਾਰ, ਸਾਰੇ ਸਵੈਸੇਵਕ, ਵਧੀਆ ਸ਼ਰੀਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੂਟ ਕੈਂਪ ਦੌਰਾਨ ਦੂਜੀ-ਜਮਾਤ ਦੇ ਸਫਰੀ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਫ਼ੀ ਤੈਰਾਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੈਕਸ ਅਤੇ ਉਮਰ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ "ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ-ਮਾਧਿਅਮ" ਨਾਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ (ਪੀ.ਐੱਫ਼.ਏ.) ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕਰੂ ਸਕੂਲੇ ਦੇ ਕੁਆਰਟਰਡੇਕ ਤੇ ਪੈਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਟਿੰਗ ਫਿਜ਼ੀਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕਰੂ ਡਿਊਟੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮਲਕੀਅਤ ਉੱਚ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾਈ ਕਿ੍ਰਊ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਫ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਰੀਰਕ, ਮਾਨਸਿਕ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੱਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮਾਸਟਰ ਚੀਫ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵਾਰਫੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਕੇਨੇਟ ਜੇ. ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ."

ਏਲਨਬਰਗ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਐਨਏਸੀਸੀ ਮਾਸਟਰ ਚੀਫ ਪੈਟੀ ਆਫੀਸਰ. "ਫਲਾਇੰਗ ਨੇਵੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਤੇ ਉਡਾਨਾਂ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. "

ਏਅਰ ਕਰੂ ਡਿਊਟੀਆਂ

ਏਅਰ ਕਰਿਊ ਮਿਸ਼ਨ ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਚਲਾਉਣਾ. ਨੇਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚਾਲ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਮੇਲ, ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਲਓ, ਚੌਕਸੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਿੱਧੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਣਾ

ਇਹਨਾਂ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰ ਕਰੂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵਿਚ ਹਵਾਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਆਰਡਨੈਂਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਏਅਰਹੋਬਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ; ਫਲਾਈਟ ਇੰਜਨੀਅਰ, ਲੋਡ ਮਾਸਟਰਜ਼, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਰੀਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਓ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਮੂਵ ਆਉਟ (ਟੀਏਸੀਏ ਐੱਮ ਓ) ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਯਥਾਰਥਕ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ; ਏਅਰਹੋਬਰ ਮਾਈਨ ਕਾੱਮਟੇਮੇਜ਼ਰਜ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ, ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਮੈਡੀਕਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ .

ਐਲਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਏਅਰ ਕਰੋਇ ਨੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ." "ਪਾਇਲਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਥੇ ਹੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ."

ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ - ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਿੱਸੇ ਹਨ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਏਅਰਕਲੇ ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਐਨਏਸੀਏਸੀਐਸ ਵਿਚ ਭੰਗ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅਸਲੀ ਅਸਲੀਅਤ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਕੱਢਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਿਖਲਾਈ ਕੰਟਰੋਪਰਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਉਤਾਰ ਚੜਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੁਹਾਈ ਵਾਲੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਨਾਂ ਤੇ, "ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡੰਕਰ" ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਖੌਲ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਕ੍ਰੈਸ਼" ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੇਤਾਵਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਡੰਕਰ ਨੂੰ ਪੀਣ ਲਈ ਘੁਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ. ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਫਲਾਈਟ ਗੇਅਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਕਾਲੀ-ਆਊਟ ਗੋਗਲਸ ਨਾਲ.

ਕਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਬਚਾਅ ਕੇਂਦਰ ਵਿਸਥਾਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਡੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸਹਿਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਐਲਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੈਕਲਿਸਟ ਨਹੀਂ ਰੱਖੋ"

"ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਫੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਮਿਲਣ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੀ ਮਿਲੇਗਾ."

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼, ਸੰਭਾਵਿਤ ਅੱਗ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਅੜਿੱਕਾ, ਗਰਮੀ, ਠੰਢ, ਲਹਿਰਾਂ, ਥਕਾਵਟ, ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚਾਅ ਵੱਲੋਂ ਨਾਈ ਨੇ ਆਪਣਾ ਰਾਹ ਅਖ਼ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਐਨਏਸੀਏਸੀਸ ਸਭ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ- ਚਾਰ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ

ਹਵਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੁੱਚੇ ਕਰੂ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚਾਅ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕਰੂ ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਅਤੇ ਤੈਰਾਕੀ ਤੈਰਾਕੀ ਹਨ.

ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਰਵਾਈਵਲ ਟਰੇਨਿੰਗ

ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਨਏਸੀਏਸੀਐਸ ਤੋਂ ਗਰੈਜੂਏਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਾਣੀ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. "ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ," ਵਾਟਰ ਸਰਵਾਈਵਲ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਬੋਟਟਸਵੈਨ ਦੇ ਸਾਥੀ (ਉਪਕਰਨ) ਦੂਜਾ ਕਲਾਸ ਕੋਰੀ ਸਮਿਥ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਅਸੀਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਪਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ (ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼) ਤੋਂ ਦੂਰ ਤੈਰਾਕੀ ਪੈਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਲਬੇ, ਅੱਗ, ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਤਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਮੋਢੇ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ, ਜਾਂ ਮਾੜਾ. "

ਸਮਿਥ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੇਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਚਾਓ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲਈ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ. ਹਵਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਸ ਡੁੱਬਣ-ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਵਿਚ ਬਣਾਉਣਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਮੀਲ 45 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 50 ਕਿ.ਬੀ. ਫਲਾਈਟ ਗੇਅਰ ਦੇ

"ਮੈਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਚਾਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪਤਾ ਲੱਗਾ," ਏਅਰਮੈਨ ਦੇ ਭਰਤੀ ਭੇਟ ਏਵਰਰੀ ਲੈਟਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਉਸ ਨੇ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਟੈਸਟ (ਡਬਲਯੂ ਐੱਸ -4) ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ. "ਮੈਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਮੇਰਾ ਚਿਹਰਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡਰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ... ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਾਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ. "

ਏਅਰ ਕਰੂ ਕਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਵਾਚਡੌਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂਕਿ ਉਹ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਣ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚੀਜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਿਪੋਕਸਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ.

ਹਾਇਪੌਕਸਿਆ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 87% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 10,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਅਨੇਕ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਕਸੀਜਨ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਮੋਟਰ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਿਆਂ ਉਮੀਦਵਾਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ਿਅਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਸਪਤਾਲ ਕੋਰਪਸੈਨ ਦੂਜੇ ਕਲਾਸ ਮਾਰਕ ਮੋਰਿਨ ਨੇ ਏਅਰਬੌਰਨ- ਬਾਈਲਡ ਸਲਿਲਰ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਦਿੱਤੀ.

"ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਉਡਾ ਰਹੇ ਹਨ," Morin ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਪੌਕਸਿਆ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਾਇਪੌਕਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ."

ਵਿਆਦਾ ਰਹਿਣਾ

ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਜਦੋਂ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਡਿਊਟੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਮੇਂਟ ਰਿਸਨੇਸ਼ਨ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ, ਲਾਈਨ ਡਵੀਜ਼ਨ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਫਰਜ਼ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਹਵਾ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਯੁੱਧ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿਚ ਕਮਾਈ ਦੇ ਨਾਂਅ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਕਿੱਲ੍ਹ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿਚ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ .

"ਏਅਰ ਕਰੋਏ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਕਾਰ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਸਵਾਲ ਦੇ ਹਵਾਈ ਕਰਮੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ," ਐਲਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਪਾਇਲਟ ਕਦੇ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਏਅਰ ਕਰੋਲ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਅਨੁਮਾਨ ਨਹੀਂ".

ਐਨਏਸੀਏਸੀਜ਼ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਸੰਖੇਪ ਹਨ, ਇਕ ਹਾਰਟ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਚਾਰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪਾਓ ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕਰੋਲ ਕੁਆਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਐਨਏਸੀਏਸੀ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਰੇਟਿੰਗ "ਏ" ਸਕੂਲ, ਸਰਵਾਈਵਲ ਇਮਰਾਇਸ਼ਨ ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਅਤੇ ਐਸਕੇਪ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਬਦਲਣ ਸਕੌਂਡਰਨ ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇਹ ਗਾਰਡ ਦੇ ਦੂਤ ਆਪਣੇ ਖੰਭ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਨਕਦ

ਪਰ ਐਤਕੀਂ ਐਨਏਸੀਐਸਐਸ ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਹੀਂ ਨਿਗਲਦੇ ਹਨ, ਭਿਆਨਕ ਮੀਲ ਤੈਅ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਡੰਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਖਿਅਕ ਦੂਤਾਂ ਦੇ