1872 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਮਿਆਰ ਲਗਭਗ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਸਨ 27 ਮਾਰਚ 1821 ਨੂੰ ਜੰਗੀ ਵਿਭਾਗ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੀ ਇਕ ਆਮ ਆਰਡਰ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਿਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਰਨ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋਏ ਪਹਿਲੀ ਫਰਮ ਹਵਾਲਾ ਦਸਿਆ. ਅੱਜ, ਸ਼ੇਵਰਨ ਇੱਕ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਫਸਰ ਵੀ ਸ਼ੇਵਰਨਾਂ ਪਹਿਨੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 1829 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਅਫਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੇਵਰਨਾਂ ਦੀ ਇਸ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਸੂਚੀਬੱਧ ਗਰੁਪਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਚੇਵਰਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦਿਸ਼ਾ ਇਕ ਸਾਲਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਰਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1847 ਵਿਚ, ਪੁਆਇੰਟ "ਅਪ" ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜੋ 1851 ਤਕ ਚੱਲੀ ਸੀ. ਸਰਵਿਸ ਚਵਰਾਂ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ "ਹੈਸ਼ ਮਾਰਕ" ਜਾਂ "ਸਰਵਿਸ ਸਟਿੱਟਜ਼" ਅਖਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਮਰੀਕਨ ਇਨਕਲਾਬ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬੇਈਮਾਨੀ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਏ ਅਤੇ 1832 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ
ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸ਼ਾਇਰਾਂ ਨੇ 1864 ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਦੋਂ ਜੰਗ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਨੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕੇਤ ਦਰਜੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਲਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਕ ਅਫ਼ਸਰ ਮਾਲੀ ਵਿਲੀਅਮ ਨਿਕੋਦਮੁਸ ਤੋਂ ਬੇਨਤੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੀ. ਸਿਗਨਲ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੋਰ ਨਾਮ 1864-1891 ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ.
188 9 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਣ ਸਾਰਜੈਂਟ ਦੇ ਸ਼ੇਵਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 86 ਸੇਂਟ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਦਾ 68 ਸੇਂਟ ਸੀ.
ਅੱਜ ਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਜ਼ੀਰ 1 ਅਗਸਤ 1907 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਸਿਗਗਲ ਕੋਰਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਏਰੋੋਨੌਟਿਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬਣਾਈ. ਯੂਨਿਟ 1 914 ਤਕ ਇਕ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1 9 18 ਵਿਚ, ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਸਿਗਨਲ ਕੋਰ ਤੋਂ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ) ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਬਣਾਉ. ਫੌਜ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੰਗਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਣ ਗਈ 1926 ਵਿਚ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਚ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਕੋਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੇਵਰਨ ਵਿਚ ਵਿੰਗਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ.
ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਚੈਵਰਨ ਬੋਝ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਹੁਨਰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਰੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 1 9 1 9 ਵਿਚ, ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਸੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਸਾਇਣ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕੋਈ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ. 1903 ਵਿਚ, ਇਕ ਸੇਜੈਂਟ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਚਾਰ ਵੱਖਰੇ ਰਾਸਾਇਣ ਪਾਏ ਹੋਣੇ ਸਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਵਰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਰਦੀ ਸੀ. ਤਨਖ਼ਾਹ, ਗ੍ਰੇਡ, ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਭੱਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਭਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ 1920 ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਰੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਤ ਪੇਂਡੂ ਸੈਕੜੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਨੇ ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ ਹਰ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਬਦਲਾਵ ਨੇ ਸ਼ਾਰੋਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ.
ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਵਾਰ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬ੍ਰਾਂਚ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਸ਼ਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਨਿਜੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਚੇਵਰਨਾਂ ਲਈ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਏ. ਅਣਅਧਿਕ੍ਰਿਤ ਰੂਪਰੇਖ ਆਮ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤਤਕਾਲੀ ਸਟੀਵ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵੀ ਕੁਝ ਪੋਸਟ ਐਕਸਚੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ. 1920 ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਧਾਨ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਚੈਵਰਨਜ਼ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਹਾਰ ਦਾ ਯੁੱਧ ਲੜੀ. ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਚੀਵਰਨਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚੱਲਤ ਫੌਜੀ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਵਿੰਗਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
1947 ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਕਟ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਸਤੰਬਰ 18, 1947 ਨੂੰ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਹਿਭਾਗੀ ਵਜੋਂ ਜਿੱਤੀ. ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ. ਸੀਵਰਾਂ ਨੇ "ਫੌਜ ਦੀ ਦਿੱਖ" ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ. ਭਰਤੀ ਹੋਏ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ 1950 ਤੱਕ "ਸਿਪਾਹੀ" ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਹ "ਸਿਪਾਹੀ" ਜਾਂ "ਸੈਲਰਾਂ" ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ "ਹਵਾਈ" ਬਣ ਗਏ.
9 ਮਾਰਚ, 1948 - 9 ਜਨਵਰੀ 1948 ਨੂੰ ਪੈਂਟਾਗਨ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਚੇਅਵਰਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਕੋਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਰਲ ਹੋਟ ਐਸ. ਇਹ ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਵਰਿੰਗ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਵਿਖੇ ਸ਼ਾਇਰੋਨ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਟੋਰੇਜ 55% ਸਮੁੱਚੇ 150 ਏਅਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਜਨਰਲ ਵੰਦਨਬਰਗ ਨੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਬਹੁਮਤ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ.
ਜੋ ਵੀ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸੈਨਾ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (ਏਏਐਫ) ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਸ ਪੈਚ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੋ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਸਨ. ਇਹ ਧੱਫੜ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿਚੋਂ ਬਾਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਨੀ ਤੌਰ ' ਚਾਂਦੀ-ਗਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਨੀਲਾ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਨਾਲ ਉਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਚਾਰ ਇੰਚ ਚੌੜਾ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਇੰਚ-ਲਈ-ਔਰਤਾਂ -... - ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ "WAF (ਵੈਂਡਰ ਇਨ ਦਿ ਏਅਰ ਫੋਰਸ) ) ਚਾਇਵਰਨਜ਼ "ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਸਟਰਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ.
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਫਸਟ ਕਲਾਸ (ਇਕ ਪੜਾਅ), ਕਾਰਪੋਰਲ (ਦੋ ਸਟਰਿੱਪ), ਸਾਰਜੈਂਟ (ਤਿੰਨ ਸਟਰਿੱਪਾਂ), ਸਟਾਫ ਸਾਰਜੈਂਟ (ਚਾਰ ਸਟਰਿੱਪਾਂ), ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜੈਂਟ (ਪੰਜ ਸਟਰਿੱਪਾਂ), ਮਾਸਟਰ ਸਰਜੰਟ (ਛੇ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤੂਰ ਦਸਤੂਰ ਪਹਿਲੇ ਸਰਜੈਨਟ ਡਿਊਟਜ਼ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ)
20 ਫਰਵਰੀ 1950 - ਜਨਰਲ ਵੰਦਨਬਰਗ ਨੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫ਼ੌਜੀਆਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਸੈਨਿਕ" ਅਤੇ "ਮਲਾਹ" ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ "ਏਅਰਮੀਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਏਗਾ. ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ "ਸਿਪਾਹੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ
24 ਅਪ੍ਰੈਲ 1952 - 1950 ਅਤੇ 1951 ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1952 ਵਿਚ ਏਅਰ ਕੌਂਸਲ ਅਤੇ ਚੀਫ ਆਫ ਸਟਾਫ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲਿਆ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ 24 ਅਪ੍ਰੈਲ 1952 ਨੂੰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 39-36 ਵਿਚ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਏਅਰਮੈਨ ਗ੍ਰੇਡ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਉਦਾਰਚਿੱਤ ਉਦੇਸ਼ ਉਚ ਗ੍ਰੈਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਦਰਜਾ ਦੇਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਸੀ ਜੋ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਛੋਟੀਆਂ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਤੇ ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ: ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ.
ਰੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੇ ਬਦਲਿਆ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੇਵਰਨ ਨਹੀਂ). ਬੇਮਿਸਾਲ ਏਅਰਮੈਨ (ਕੋਈ ਪੜਾਅ ਨਹੀਂ), ਏਅਰਮੈਨ ਥਰਡ ਕਲਾਸ (ਇਕ ਪੜਾਅ), ਏਅਰਮੈਨ ਦੂਜਾ ਕਲਾਸ (ਦੋ ਸਟਰਿੱਪ), ਏਅਰਮੈਨ ਫਸਟ ਕਲਾਸ (ਤਿੰਨ ਸਟ੍ਰਿਪ), ਸਟਾਰ ਸਰਜੈਨਟ (ਚਾਰ ਸਟਰਿੱਪ), ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਜੈਂਟ (ਪੰਜ ਸਟ੍ਰਿਪਸ) ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਰਜੈਂਟ (ਛੇ ਸਟਰਿੱਪਾਂ)
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਏਅਰਮੀਨ (ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ) ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਲਾਸਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਟੀ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਤਿਆਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਕਮੀਸ਼ਨ ਅਫਸਰ (ਐਨ ਸੀ ਓ) ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ.
DECEMBER - 1952 - ਤਿੰਨਾਂ ਨੀਵਾਂ ---- ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ-ਨਵੇਂ-ਚੈਵਰਨ ਜਨਰਲ ਵੈਨਡੇਨਬਰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਚੇਵਰਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟਾਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਖਰੀਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜੂਨ 1955 ਤਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
22 ਸਤੰਬਰ 1954 - ਇਸ ਦਿਨ ਨਵੇਂ ਚੀਫ ਆਫ ਸਟਾਫ, ਜਨਰਲ ਨੇਥਨ ਐਫ. ਟਿਵਿੰਗ ਨੇ ਫਾਰਵਰਡ ਸਰਜਨਾਂਸ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਗਰੇਡ ਸ਼ੇਵਰਨ ਤੋਂ ਉਪਰ "V" ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹੀਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੋ ਹੁਕਮਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਈਆਂ ਗਈਆਂ: ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਕਮਾਂਡ (ਐਸ ਏ ਸੀ) ਅਤੇ ਏਅਰ ਟਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ (ਏ ਟੀ ਸੀ). ਏ ਟੀ ਸੀ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 1954 ਦੇ ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਪਿਸਤੌਲ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਅੰਤਿਕਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦਕਿ ਐਸਏਸੀ ਐਨਸੀਓ ਅਕਾਦਮੀ, ਮਾਰਚ ਐੱਫ ਬੀ, ਸੀਏ ਨੇ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ 1954 ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੀ.
21 ਸਤੰਬਰ 1 9 55 - ਪਹਿਲੇ ਸਰਜੈਂਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
12 ਮਾਰਚ 1956 - ਜਨਰਲ ਵੈਨਡੇਨਬਰਗ ਨੇ ਏਅਰਮੈਨ, ਫਸਟ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸ਼ੇਵਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਮੰਤਵ ਸਟਾਫ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਰਜਿਂਟ ਚੀਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ ਸਟ੍ਰੈਪਜ਼ ਕੋਨਗੋਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਵਰਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਹਟਾਈ ਜਾਣ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1 9 56 ਦੇ ਆਰੰਭ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ 12 ਮਾਰਚ 1956 ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਟਰਾਇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੀਮੋ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਚਿੱਠੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ."
ਜਨਵਰੀ - ਜੂਨ 1958 - ਮਿਲਟਰੀ ਪੇ ਐਕਟ ਆਫ 1958 (ਪਬਲਿਕ ਲਾਈਟ 85- 422), ਈ -8 ਅਤੇ ਈ -9 ਦੇ ਵਾਧੂ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਲਈ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ 1958 (ਜੁਲਾਈ 1957 ਤੋਂ ਜੂਨ 1958) ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਤੀ ਵਰ੍ਹੇ 1959 ਦੌਰਾਨ 2,000 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਈ -8 ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਿਫੈਂਸ ਆੱਫ ਡਿਫਰੇਂਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗ੍ਰੇਡ ਈ -9 ਲਈ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਤੀ ਵਰ੍ਹੇ 1959 ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1958 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਹੁਕਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਪਗ 45,000 ਮਾਸਟਰ ਸਾਜਿਅਰਸ ਨੂੰ ਸੁਪਰਵਾਇਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਚੋਣ ਲਈ 2,000 ਦੀ ਅੰਤਮ ਚੋਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਈ -8 ਈ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੇ ਲਗਭਗ 15,000 ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਦੀ ਛਾਣਬੀਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ 30,000 ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ - ਕਮਾਂਡ ਬੋਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ 2,000 ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
ਜੁਲਾਈ-ਦਸੰਬਰ 1958 - ਦੋ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੇਡ (ਈ -8 ਅਤੇ ਈ -9) ਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮਾਸਟਰ ਸਾਜੈਂਟ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿਚ "ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ" ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਮਾਸਟਰ ਸਜਰੈਂਟ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ.
ਇਹ, ਮਾਸਟਰ ਸੇੰਟੈਂਟਸ ਦੀ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਕ ਵਿਹਾਰਕ ਘੁਲਾਟੀਏ ਸਕੁਐਰਡਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਰਣੀ ਸੰਸਥਾ, ਚਾਰ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਦੋ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਮਾਸਟਰ ਸਾਜੈਂਟ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ. ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੇਡ ਉੱਪ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਡ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਦੋ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੇਡ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੁੱਲ 9 ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪੰਜ " ਸਾਜ਼ਰੈਨਟ " ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੋਣੇ ਸਨ. ਕੁੱਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਬਣਤਰ ਦੇ 40% ਤਕ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, "ਏਅਰਮੈਨ" ਅਤੇ "ਸਰਜੈਨਸ" ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬ੍ਰੇਕ-ਆਉਟ ਆਉਟਮੌਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ, ਏਅਰਮੀਨਸ ਅਤੇ ਸਾਰਜੈਂਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 1 ਤੋਂ 1 ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰਜੈਂਟਸ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਕਨੇਡੀਅਨ ਏਅਰਮੀਨਜ਼, ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਾਜ਼ਰੈਂਟ ਪੱਧਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ.
ਵਿਧਾਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਸ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਬਣਤਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ, ਖ਼ਿਤਾਬ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਬਦਲਾਵ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਰਲਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਹੁਕਮਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮਾਸਟਰ ਸਰਜੈਨਟ (ਈ -8) ਅਤੇ ਚੀਫ ਮਾਸਟਰ ਸਰਜੈਨਟ (ਈ -9) ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚੇ ਗਰੇਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਸਾਜੈਂਟਸ ਉੱਤੇ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਹੜੇ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਚੁਣੇ ਜਾਣਗੇ.
ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਲੱਛਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੀਬਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ. ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਮਾਸਟਰ ਸਰਜੇਂਟ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਇਕ ਅਤੇ ਦੋ ਤਾਰੇ (ਆਮ ਅਫਸਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਓਵਰਲਾਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਲੋਜ਼ੈਂਜਸ (ਪਹਿਲੇ ਸਜਰੇਂਟ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਖਾਰਜ ਹੋ ਗਿਆ) ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਅਖੀਰ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ, ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਸਟਰ ਸਾਜੈੰਟ ਇਸ਼ਾਰਨੀਆ ਤੇ ਵਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਸਟਰੀਟੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਦਰੁਸਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਉਪਰਲੇ ਪਾਸੇ) ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮਾਸਟਰ ਸਰਜੈਂਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਪੱਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੀਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੇਡ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਪਰ - ਸਮੱਸਿਆ - "ਜ਼ੈਬਰਾ-ਸਟਰਿੱਪਾਂ," ਹੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਲਿਖਾਏ ਗਏ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਿਰਲੇਖ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੋਧਣ ਦਾ ਸਾਰਾ ਵਿਸ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਰੈਂਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ.
5 ਫਰਵਰੀ 1959 - ਇਸ ਦਿਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਚੀਬੱਧ ਰੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਈ-1 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ "ਬੇਸਿਕ ਏਅਰਮੈਨ" ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ "ਏਅਰਮੈਨ ਬੇਸਿਕ" ਹੁਣ ਸਹੀ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ.
15 ਮਈ 1959 - ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਮੈਨੁਅਲ 35-10 ਦਾ ਨਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚੀਬੱਧ ਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਇਨਸਾਫੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਰਸਮੀ ਸ਼ਾਮ ਦੀਆਂ ਵਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਅਫਸਰ ਕੋਰ ਦੇ ਉਪਬੰਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੀ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1 9 5 9 ਤਕ ਵਰਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਫੜੀ ਗਈ. ਕਾਲਾ ਰਸਮੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਪਹਿਰਾਵਾ ਸਿਰਫ ਅਫਸਰ ਲਈ ਹੀ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਾਲੀ ਵਰਦੀ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਖਰੀਦ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨਿਆ. ਸੂਚੀਬੱਧ ਆਦਮੀਆਂ ਲਈ, ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਚਾਰ ਇੰਚ) ਸੀ ਜੋ ਸਫੈਦ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰਾਉਵਰਨਸ ਨਾਲ ਸੀ. ਸੂਚੀਬੱਧ ਔਰਤਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਉਹੀ ਸੱਚ ਸੀ ਜੋ ਚਿੱਟਾ ਸ਼ਿਵਰਾਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਚੌੜਾ ਸੀ. ਇਹ ਚਿੱਟਾ ਸ਼ਿਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਫੇਦ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਦੀ 1971 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਈ.
28 ਫ਼ਰਵਰੀ 1961 - ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਤਾਨ ਵਰਦੀ (ਰੰਗਤ 505) ਨੂੰ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਮੀਜ਼ 'ਤੇ ਕੇਵਲ ਤਿੰਨ ਇੰਚ "ਡਬਲਯੂਏਐਫ ਚੈਵਰਨ" ਪਹਿਨੇ ਜਾਣੇ ਸਨ. ਇਸਨੇ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਾਈ. ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਲੋਕ "ਡਬਲਿਊਏਐਫ ਚੈਵਰਨਸ" ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਚੌੜੀਆਂ ਪੱਤੀਆਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਨਾਮ "ਛੋਟੇ ਸਾਈਜ਼" ਬਣ ਗਿਆ.
12 ਜੂਨ 1961 - ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਮੈਨੁਅਲ 35-10 ਦੇ ਨਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਰਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਕਾਲਾ ਮੈਸ ਡਰੈੱਸ ਯੂਨੀਫਾਰਮ. ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਲਾ ਰਸਮੀ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਵਰਜਿਤ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਕਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਤੇ ਅਲਵਰੂਮਿਨਿਕ ਧਾਤ ਨਾਲ ਚੇਵਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ. ਇਹ ਕਢਾਈ ਪੱਟੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗਾਰਡ ਡਰੈੱਸ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਜਨਵਰੀ 1967 - ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਚੀਫ ਮਾਸਟਰ ਸਰਜਿਫ (ਸੀ.ਐਮ.ਐਸ.ਏ.ਐਫ.) ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ
22 ਅਗਸਤ 1967 - ਇਸ ਦਿਨ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਬੋਰਡ ਨੇ ਰੇਨਕੋਇਟ ਤੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ 1974 ਤੱਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗੀ.
19 ਅਕਤੂਬਰ 1967 - ਏਡਮੈਨ ਗ੍ਰੇਡ, ਸਿਰਲੇਖ ਅਤੇ ਪਤੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ ਈ -4 ਨੂੰ ਐਨਸੀਓ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ: ਏਅਰਮੈਨ ਬੇਸਿਕ (ਕੋਈ ਸਟਰਿੱਪ), ਏਅਰਮੈਨ (ਇਕ ਪੜਾਅ), ਏਅਰਮੈਨ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਦੋ ਪਰੀਖਿਆ), ਸਰਜੈਨਟ (ਤਿੰਨ ਸਟਰਿੱਪਾਂ), ਚੀਫ ਮਾਸਟਰ ਸਰਜੈਂਨਟ ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਫ ਸਰਜੈਨਟ ਅਤੇ ਫਸਟ ਸਰਜੈਨਟਸ , ਕੋਈ ਬਦਲਾਵ ਨਹੀਂ.
ਏਅਰਮੈਨ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ Sergeant ਤੱਕ ਪੇਅ ਗਰੇਡ ਈ -4 ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੇ 1952 ਵਿੱਚ ਇਸ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਗੁਆਏ ਐਨਸੀਓ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ. ਈ -4 ਤੋਂ ਐੱਨ.ਸੀ.ਓ. ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਗਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ ਈ -4 ਵਿਚ ਏਅਰਮੁੱਲਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ. 5-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਏਅਰਮੈਨ ਨੂੰ ਈ -4 ਤੱਕ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਟਾਫ ਸਜਰੇਂਟ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਜੋਂ, ਐਨਸੀਓ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਈ -4 ਗਰੇਡ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਉੱਨਤੀ ਉਦੋਂ ਆਈ ਜਦੋਂ ਏਅਰਮੁੱਲ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਰਨਲਿਸਟਮਿੰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐੱਨ.ਸੀ.ਓ. 26 ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਧਾਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
25 ਨਵੰਬਰ 1969 - ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਸ ਦਿਨ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਬੈਕਗਰਾਊਂਡਰ ਦੇ ਸ਼ਾਇਰਰਾਂ ਦੀ ਅਲੰੂਨੀਅਮ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਧੱਫੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਗੜਬੜ ਦੇ ਜੈਕਟ ਤੇ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਅਨੈਤਿਕ ਚਿੱਟੇ ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰਾਖਵੇਂਕਰਨ ਦੇ ਬਦਲੇ ਗ਼ੈਰ-ਰਸਮੀ ਗੋਰਾ ਵਰਦੀ ਕੋਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਸਫੈਦ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦਾ ਸ਼ਿਵਰਾਂ ਨੂੰ 1 ਜਨਵਰੀ 1971 ਤਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਰਦੀਆਂ' ਤੇ ਕਾਲਾ ਚੇਵਰਨਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਸੀ. 1959 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿੱਟੇ-ਤੇ-ਚਿੱਟੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਨ.
11 ਅਗਸਤ 1970 - ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਬੋਰਡ ਨੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤਾਣਾ 1505 ਛੋਟੀਆਂ ਸਟੀਵ ਸ਼ਰਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਦੇ ਸ਼ੀਵਰਨ ਪਹਿਣਣਗੇ.
4 ਦਸੰਬਰ 1970 - ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰੇਨਕੋਅਟਸ 'ਤੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸ਼ੇਵਰਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਬੋਰਡ ਨੇ ਕਾਲਰ' ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰੈਂਕ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ੀਰੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਨੀਲੇ ਜੈਕਟ ਅਤੇ ਯੂਟਿਲਟੀ ਸ਼ਾਰਟ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
21 ਸਤੰਬਰ 1971 - ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ਿਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਬੋਰਡ ਨੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਰੇਨਕੋਅਟ, ਹਲਕੇ ਨੀਲੇ ਜੈਕਟ, ਟੌਕਕੋਟ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਚਿੱਟੇ ਮੈਡੀਕਲ ਵਰਦੀ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਕਾਲਰ ਚੀਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ.
23 ਅਗਸਤ 1974 - ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਚੀਫ ਆਫ ਸਟਾਫ ਜਨਰਲ ਡੇਵਿਡ ਸੀ ਜੋਨਸ ਨੇ ਰੇਸਟਕੋਅਟਸ, ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਟੌਕਕੋਟ, ਲਾਈਟਵੇਟ ਨੀਲੇ ਜੈਕਟ, ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਡੈਂਟਲ ਗੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਫੂਡ ਹੈਂਡਲਰ ਕੋਟ ਤੇ ਮੇਨਟੇਨਡ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਟਲ ਕਾਲਰ ਸ਼ੇਵਰਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਸੰਨ 1967 ਵਿਚ ਇਹ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਹਿਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਰਲ ਜੋਨਜ਼ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਹੋਰ ਵਰਦੀ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਸਲੇਵ ਸ਼ਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੱਦ ਤਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
30 ਦਸੰਬਰ 1975 - ਈ -4 ਦੁਆਰਾ ਈ -4 ਰੈਂਕ ਦੇ ਚੈਵਰਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਦਸੰਬਰ 1975 ਵਿਚ ਇਕ ਕੋਰੋਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਫੋਰਸ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਐੱਨ.ਸੀ.ਓ. ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 30 ਦਸੰਬਰ 1975 ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਹੁਕਮਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਇਕ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਸੀਨੀਅਰ ਏਅਰਮੀਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੀ. ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਤਾਰੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਨੀਲਾ ਤਾਰਾ ਖੇਡਦਾ ਹੈ.
ਜਨਵਰੀ-ਫਰਵਰੀ 1976 - 1 ਮਾਰਚ 1976 ਨੂੰ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਹੈਰਲਡਰੀ ਅਤੇ ਫੌਜ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਰਵਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲੱਗਾ ਕਿ ਨਵਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ, ਨਵੇਂ ਬਲੈਕ-ਸਟਾਰ ਚੇਵਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਪੜਾ ਸਨਅਤ ਵੱਲੋਂ ਨਵੇਂ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਮ ਸਪੀਡ ਟਾਈਮ ਦੇ ਕਾਰਨ. 27 ਜਨਵਰੀ 1976 ਨੂੰ, ਹੈਰਲਡਰੀ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਨਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਗਾਰਮੇਂਟ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ 12 ਫਰਵਰੀ 1976 ਨੂੰ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸੇਵਾ (ਏਐਫਐਸ) ਪੈਂਟਾਗਨ ਲਿਓਜ਼ਨ ਦਫਤਰ ਨੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸੰਜੋਗ ਦੇ ਸਰੋਤ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਗੇ 1 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਲੋੜੀਦਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਗਾਰੰਟ ਇੰਡਸਟਰੀ 1 ਮਾਰਚ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ 1 ਜੂਨ 1976 ਤਕ ਨਵੇਂ ਰੈਂਕ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੁਕਮਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
1 ਜੂਨ 1 9 76 - ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਥੈਲੇ ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਆਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਰਕੇ ਕੰਸੋਲਿਡੇਟਿਡ ਬੇਸ ਪਰਸੋਨਲ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਬੇਸ ਕੰਸਟ੍ਰਕ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਬੇਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਫੌਜ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀ ਕਪੜੇ ਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜੇ 1 ਫਰਵਰੀ 1976 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਡਿਫੈਂਸ ਪਰਸਨਲ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਬੇਸਟੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ "ਮਜ਼ਬੂਤੀ" ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਰਮੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸੇਵਾ ਲਈ ਮਿਲਟਰੀ ਕੱਪੜੇ ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਮਿਆਦ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ 1 ਫਰਵਰੀ 1976 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਡਿਫੈਂਸ ਪਰਸਨਲ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਬੇਸਟੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ "ਫੌਰੀ ਫੀਡ" ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਫੋਰਸ ਨਿਊਜ਼ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫ਼ੋਰਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਖੋਜ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ