ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਤਨਖ਼ਾਹਾਂ ਬਾਰੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪੋਲਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਇਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ. ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 24,000 ਡਾਲਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਸਾਲ ਵਿਚ 200,000 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਕਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਕਠੋਰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪਾਇਲਟ ਵਿਚ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦੀ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ?
ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਤਨਖਾਹ ਸਕੇਲ ਵਾਂਗ, ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਸੀਨੀਆਰਤਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਂ ਕਪਤਾਨ ਹੈ ਓ, ਅਤੇ ਆਓ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰਾਜ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੀਏ. ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਸਿਹਤ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਰਾਜ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਇਕ ਚੱਕਰਵਾਦੀ ਉਦਯੋਗ ਹੈ ਇਹ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਉੱਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਆਰਥਕ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ - ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਰਗੇ ਹੋਰਨਾਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅੱਜ, ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੈ. 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦਵਾੜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਨ ਹੋਣ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਫ਼ਰਲਾਂ.
ਪਾਇਲਟ ਭਰਤੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਲਾਭ ਵਧਾਉਣ, ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਭਰਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਤਨਖ਼ਾਹਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ. ਅੱਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੈ . ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ ਹੈ ਫਿਰ ਵੀ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਕਮਾਈ ਦਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਕ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਉਸੇ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਉਸੇ ਹੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 10 ਜਾਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ.
- ਖੇਤਰੀ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਂਸ : ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਕੌਮੀ ਕੈਰੀਅਰਜ਼, ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਲੀਗੇਸੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੇਪ ਏਅਰ ਜਿਹੇ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਸਟਾ 402 ਅਤੇ ਏਟੀਆਰ 42 ਅਤੇ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿਚ ਹੈ, ਸੀ -402 ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ 11 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲੇ ਐਫ. ਇਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹਾਰੀਜ਼ਨ ਹਵਾਈ, $ 31 / ਘੰਟੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡੈਲਟਾ ਜਾਂ ਅਲਾਸਕਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਵਿਰਾਸਤ ਕੈਰੀਅਰ ਉੱਤੇ ਜਾਉ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਪੈਸਾ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨਗੇ. ਡੇਲਟਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਐਫ.ਓ. $ 86 / ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਸਟ-ਸਾਲ FO $ 56 / ਘੰਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਬਨਾਮ ਕੈਪਟਨ: ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੇਪ ਏਅਰ ਵਿਚ ਐਫ ਓ $ 11 / ਘੰਟੇ ਉਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਨਾਲ ਨਾਲ, ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਕਪਤਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ $ 57 / ਘੰਟੇ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋਰੀਜ਼ੋਨ ਵਿਖੇ, ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਐਫ.ਓ. $ 31 / ਘੰਟੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸਾਲ ਦੀ ਸੀਏ $ 70 / ਘੰਟਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਸਮਾਂ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ ਸਕੇਲਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਸੀਨੀਆਰਟੀ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਦਸਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ.
- ਕੁਝ ਨੋਟਸ: ਸੋ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, "ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?" ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਇਟ ਵੱਲੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੂਜੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਿਹਾਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਭਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 50 ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ 80 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ.
ਅਲਾਸਕਾ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਪਹਿਲਾ ਅਫਸਰ ਜੋ 56 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 75 ਘੰਟੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ 4,200 ਡਾਲਰ ਕਮਾਏਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਕ ਡੈਮਨ, ਜੋ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 50,000 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਲਾਸਕਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ, ਜੋ 10 ਸਾਲ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ $ 138 / ਘੰਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 125,000 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ '' ਰਿਜ਼ਰਵ '' ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਿਜਰਵ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਕੁਝ ਰਾਤਾਂ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬੋਨਸ ਪੇ, ਪੇਟ ਵੇਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜਣੇਪੇ ਜਾਂ ਜਣੇਪਾ ਛੁੱਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਲਾਭ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਰਾਤ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੇਗਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਖਾਣਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖਾਣਾ ਵੀ. ਜੰਪ-ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਹੋਰ ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ. ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ $ 25,000 ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ $ 225,000 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ $ 30,000- $ 50,000 ਤਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ, ਜੋ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਫਸਰ ਤੇ ਇਕ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲੀਨ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅਫਸਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸ਼ਾਇਦ $ 100,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰੇਗਾ.
(ਸਰੋਤ: ਏਅਰਲਾਈਨਪਿਲੋਟੈਂਟਲ)